曲轴位置传感器信号盘本实用新型涉及一种曲轴转速信号盘,它的信号盘体是一个采用薄钢板冲压成的圆盘,盘体上有安装孔,盘体周边由没冲裁掉的钢板形成齿顶,齿顶间部分被冲裁空,形成矩形齿结构。本实用新型结构简单,质量小,可以一次冲压成形,成本低;由于其结构紧凑,可以装在曲轴皮带轮上或曲轴的第一或最后一个扇形板上,节约空间;安装方便,适用于各种形式的汽油机。特征在于:信号盘体是一个采用薄钢板冲压成的圆盘,盘体上有安装孔,盘体周边有矩形齿。
曲轴位置传感器的作用是控制发动机的点火正时,确认曲轴位置的信号源。曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号,也是测量发动机转速的信号源。
简单来说,功能就是检测发动机的曲轴转速和角度,确定曲轴的位置。并将检测结果传输到发动机计算机或其他计算机。使用凸轮轴位置传感器-确定基本点火时间。计算机根据该传感器的信号控制发动机的点火和喷油。控制点火和燃油喷射的正时,并控制燃油喷射量。
曲轴位置传感器通常安装在曲轴、凸轮轴、分配器或飞轮的前端。曲轴位置传感器有三种结构形式:磁感应式、光电式和霍尔式。
曲轴位置传感器安装在变速箱离合器壳体上,位于发动机缸体左侧的后面。曲轴位置传感器用两个螺栓固定。曲轴位置传感器的底部填充有粘性纸垫或纸板垫,以调整传感器的深度。一旦发动机启动(安装曲轴位置传感器后),纸垫的多余部分应切除。新的工厂备用传感器将携带这个垫。如果重新安装原来的曲轴位置传感器或更换变速箱和离合器壳体,必须安装新的衬垫。
RUF 简介(中文普遍翻译如虎)位于德国境内Allgau区Pfaffenhausen镇Mindelheimer街上的RUF工厂,不仅陪伴德国走过二次世界大战、两德分裂直到统一,以一家超级跑车改装厂来说,RUF因它的历史而价值非凡。一间以打造高品质与技术的汽车工业改装厂“Auto RUF”,最早是1939年时一位名叫Alois Ruf,Senior所创立,起初规模只是一家大众服务的汽车维修厂,同样名字到了今日却成为诞生重装超跑的代名词!
1995年诞生的CTR2,同样基于保时捷911 Turbo (930) 改装而来,极速达到惊人的354km/h,与同期的量产超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 进行加速测试,鲁夫CTR2的成绩仅次于McLaren F1。鲁夫於2007年发布的新款旗舰超跑CTR3,仍是经典CTR车系的最新延续。不少人以为CTR3只是基于保时捷卡曼的改装车,如今的鲁夫已不再用改装方式打造这款顶级车型,而是从保时捷购入底盘、车身等部件,包括引擎、传动、悬挂等部分皆由鲁夫负责制造及组装。
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