首先要知道的是,转向器、操纵机构、传动机构,三者组成了转向系统。所以转向器本身就是一个部件,它由各种齿轮和齿条组成。不过根据不同的分类,组成的零件也会有所区别。常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式.
汽车转向器壳体,又称转向机、方向机,它是汽车转向系统中重要的部分。它的作用是增加转向盘对转向传动机构的力,改变传动方向的力。循环球转向器壳体材质一般为铸铁,齿条齿轮转向装置壳体材质一般为铸铝合金。两者的作用大致相同,都是支撑齿轮、齿扇、或齿条等,构成舵机。两端小齿轮齿条式舵机输出如图D-ZX-5所示。转向器轴11作为传动副的驱动部分,通过轴承12和13安装在转向器壳体5中,其上端通过花键与万向节叉10和转向器轴连接。与转向器啮合的转向齿条4水平设置,两端通过球头座3与转向拉杆1连接。弹簧7通过压力块9将齿条压在齿轮上,以确保无间隙啮合。
转向器壳体弹簧预紧力可通过调节螺塞6来调节。方向盘转动时,转向装置11转动,使与之啮合的齿条4沿轴运动,使左右横杆带动转向节转动,使方向盘偏转,从而实现汽车转向。
2013年4月20日,上海车展华晨中华H330车型将正式上市。
H330车身长、宽、高分别为4510/1755/1460mm;新的进气格栅设计延续H530和V5等车型的设计,重新设计的大灯组也是和H320同款式样的设计。不过H330的保险杠设计会有所不同,不像H320车型的风格那样运动,下部进气格栅采用了联通式的设计,将雾灯区域的格栅和保险杠下部进气格栅融为一体,更加突出大气稳重的气息。
H330和H320的内饰设计完全相同,主要是在FSV的基础上对中控面板部分进行了大幅修改,延续早前H530车型的设计风格,面板更加平滑的过渡到变速箱档杆区域。新的变速箱面板更加美观。
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