凸轮轴正时齿轮简介

一、核心功能

凸轮轴正时齿轮是发动机配气系统的核心部件之一，负责精确控制气门开闭与活塞运动的同步性。它通过与曲轴正时齿轮的啮合，将曲轴的旋转动力传递至凸轮轴，确保进气门、排气门在正确的时刻开启和关闭。这一过程直接影响发动机的进气效率、燃烧充分性及排气清洁度，是维持发动机动力输出、燃油经济性和排放合规性的关键。若正时齿轮出现偏差，轻则导致发动机抖动、动力下降，重则引发气门与活塞碰撞的严重机械故障。

二、故障征兆

• 发动机异响：正时齿轮磨损或啮合不良时，金属碰撞声会从发动机前部传出，尤其在冷启动时更明显。
• 动力下降：气门开闭时机错误导致进气不足或排气不畅，表现为加速无力、油耗增加。
• 启动困难：正时错乱可能使发动机无法形成有效压缩，导致启动失败或反复熄火。
• 故障灯亮起：ECU检测到正时系统异常时，会触发发动机故障灯（如P0016等代码）。
• 严重损坏：长期忽视可能导致齿轮断裂、正时链/带断裂，引发气门顶弯、活塞碎裂等灾难性后果。

三、更换与维护注意事项

• 定期检查：建议每6万-10万公里检查正时系统，包括齿轮磨损、链/带张紧度及盖板密封性。
• 同步更换：若更换正时齿轮，需同步更换正时链/带、张紧器及导轨，避免新旧件匹配不当导致二次故障。
• 对正标记：安装时必须严格对齐曲轴与凸轮轴的正时标记，否则会导致发动机报废。
• 专用工具：使用厂家规定的锁止工具固定曲轴和凸轮轴，确保安装精度。
• 质量选择：优先选用原厂或品牌件，劣质齿轮易因材料强度不足导致快速磨损。

四、总结

凸轮轴正时齿轮是发动机的“时间管理者”，其精度直接决定发动机性能与寿命。车主应重视定期维护，避免因小失大。一旦出现异响或动力异常，需立即检修，防止故障扩大。选择专业维修机构并使用合规配件，是保障发动机长期可靠运行的关键。

凸轮轴的作用：

1、作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩；

2、因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位；

3、凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑；

4、凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系；

5、有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。

别克英朗XT简介

英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用

别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。

英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。

英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。

英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适