主被动齿轮：汽车动力传输的核心组件

一、核心功能：动力传输的“心脏搭档”

主被动齿轮是汽车传动系统的核心部件，通常成对出现。主动齿轮（驱动齿轮）与发动机输出轴或变速器输入轴相连，通过齿面啮合将动力传递至被动齿轮（从动齿轮），后者再驱动差速器、半轴等部件，最终实现车轮转动。其核心功能包括：

• 扭矩传递与变速：通过不同齿数比调整转速和扭矩，适应起步、加速、爬坡等工况需求。
• 动力方向转换：在部分车型中（如后驱车），主被动齿轮的组合可改变动力传递方向。
• 承载负荷：承受发动机输出的巨大扭矩，同时通过精密齿形设计减少摩擦与磨损。

二、故障征兆：警惕这些“危险信号”

• 异响：齿轮磨损或啮合不良时，会产生金属摩擦声或“嗡嗡”声，尤其在加速或换挡时明显。
• 振动与顿挫：齿面损伤或间隙过大导致动力传递不平稳，车辆行驶中可能出现抖动或换挡冲击。
• 漏油：齿轮箱密封失效或油封老化，可能导致润滑油泄漏，进一步加剧磨损。
• 动力下降：严重磨损时，齿轮啮合效率降低，车辆加速无力或油耗异常升高。

三、更换与维护注意事项

• 定期检查：建议每5万公里检查齿轮油状态，油液变质或含金属碎屑需立即更换。
• 专业更换：主被动齿轮需成对更换，且需严格匹配齿形参数，避免因不兼容导致二次损坏。
• 安装精度：装配时需控制轴向间隙和齿面接触斑点，使用专用工具调整预紧力，防止偏载或过热。
• 润滑关键：选用符合标准的齿轮油（如GL-5级），并定期补充，避免因润滑不足引发早期失效。

四、总结

主被动齿轮是汽车动力传输的“幕后英雄”，其性能直接影响驾驶平顺性、燃油经济性及安全性。日常使用中，需通过定期维护、及时更换劣化部件来延长寿命。一旦出现异响或动力异常，切勿忽视，应立即检修，避免因小失大。选择原厂或配套品牌齿轮，并由专业技师操作，是保障传动系统可靠运行的关键。

别克英朗XT简介

英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用

别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。

英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。

英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。

英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适