共轨燃油压力调节器燃油压力调节器的工作原理
燃油调节器的工作原理是由弹簧和气室的真空度来协调油压。当油压高于标准值时,高压燃油将向上推动膜片,球阀打开,多余的燃油将通过回油管流回油箱。当压力低于标准值时,弹簧会压迫隔膜,关闭球阀,停止回油。压力调节器的功能是保持油路中的压力恒定。如果油压过低,喷油器会喷油过少或没有油。如果油压过高,油路会损坏或喷油器会损坏。
1、燃油压力调节器是保证汽车油路中燃油压力正常的部件。压力调节器内部有一个隔膜,起到控制压力阀开闭的作用。当油压低于一定值时,压力阀关闭,油路中的压力因油泵的压力而增加。当压力超过规定压力时,隔膜打开,超压燃油通过回油管流回油箱,起到减压的作用。
2、燃油压力调节器的作用是根据进气歧管的压力变化来调节进入喷油器的燃油压力,使它们之间保持恒定的压差,从而使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间。电子控制单元可以通过控制燃料喷射时间来精确控制燃料喷射量。
燃油压力调节器的结构组成
燃油压力调节器主要的由燃油室和弹簧室2个部分组成,其金属外壳的中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室,一个是弹簧室,内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上,弹簧室有一真空软管连接至进气歧管;另一室为燃油室,直接连入供油总管。
166是C级轿跑车的底盘(悬挂系统),是04年的产品,09年停产。技术上是可以超越当时的宝马5系,这也是当时国外专业汽车测评机构测评过的,166更胜一筹。2007年菲亚特找奇瑞汽车谈合资合作,谈判时送给奇瑞两辆阿尔法罗密欧159,后来双方没有合作成功。于是奇瑞在阿尔法罗密欧159的底盘上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盘结构、轴距都与阿尔法罗密欧159相同。G6是加长版G5,内装更高级一些,体型更大。而166是阿尔法罗米欧的旗舰产品,比159更优秀一点。近年来,底盘技术相比发动机技术的发展并没有明显的进步,所以166的技术至今仍是高级和先进的。
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