汽车后围板简介

一、核心功能：结构守护者，安全之基

后围板作为汽车尾部的重要结构件，位于行李箱下方至后保险杠之间，是车身骨架的关键组成部分。其核心功能可归纳为三点：结构支撑——通过高强度钢材或铝合金材质，与侧围、底板共同构成封闭式车体框架，提升整车刚性与抗扭能力；碰撞防护——在追尾事故中，后围板通过设计变形吸能区，有效分散冲击力，保护乘员舱完整性；密封与隔音——与后保险杠、后备箱盖配合，形成密闭空间，阻隔雨水、灰尘侵入，同时降低路噪与风噪传递。

二、故障征兆：细节暴露隐患

后围板损伤通常由追尾碰撞、托底或长期腐蚀引发，需警惕以下信号：

• 外观异常：后备箱边缘或后保险杠下方出现裂缝、变形，或漆面起泡、锈蚀；
• 异响与振动：行驶中尾部发出“咯吱”声，尤其在颠簸路面时加剧，可能因后围板变形导致部件摩擦；
• 密封失效：后备箱关闭不严，或发现内部积水、灰尘堆积；
• 碰撞后遗症：若车辆曾遭追尾，即使外观修复，仍需检查后围板内部是否存在隐性褶皱或焊接不牢。

三、更换与维护注意事项：专业为本，安全为先

• 更换标准：若后围板出现严重变形（如折角超过30°）、锈蚀穿孔或影响车身数据（如四轮定位参数），需整体更换而非钣金修复；
• 工艺要求：采用原厂规格板材，确保焊接点分布与原车一致，避免使用劣质补土填充；
• 防腐处理：更换后需对焊缝、接合处进行防锈涂层处理，建议使用电泳涂层或锌基合金喷涂；
• 定期检查：每2年检查一次后围板底部排水孔是否堵塞，避免积水导致锈蚀。

四、总结：隐形卫士，不可忽视

后围板虽不显眼，却是车身安全的“最后一道防线”。其损伤不仅影响车辆保值率，更可能埋下安全隐患。建议车主在发生尾部碰撞后，务必由专业技师进行底盘检测，避免因小失大。日常维护中，保持后备箱清洁、避免长期载重过重，可有效延长后围板使用寿命。记住，对后围板的呵护，就是对生命安全的投资。

汽车后围板的位置

汽车后围板在汽车后备箱的下方位置，安装在后备箱下面一圈的位置。
一般情况下，汽车的后围板和车架并不是一体的，属于焊上去的情况。后围板如果是经过了切割更换，那么就属于事故车。如果只是敲敲打打，台架拉一下这种没有动用到切割和焊接的修复，就不算事故车。
其实更换后围板并不简单，要一个一个焊点去钻，光钻开后围板的焊点就要半天的功夫，并且焊好还要涂胶什么的非常麻烦。换后围板的时间都够搞几单其他的小事故了。

日产途达简介

日产途达，作为全球首发车型，这一次也是在全球同步亮相上市，由郑州日产生产，东风日产与郑州日产两个渠道都能销售，这样的行为在国内是十分少见的。想起了南北大众、南北丰田、武汉与广州的本田，都没有出现这样的情况。所以在日产系统内，南北两个厂家在和谐度上算是在行业内开了先河。

众所周知，东风日产体系下，所有的SUV—楼兰、奇骏、逍客、劲客都属于城市型SUV，可以帮用户获得较高的试驾视野与相对轿车的良好的通过性，但CVT的变速箱，好像让整个系列的动力输出显得太“乖巧”。