变速器油底壳简介

变速器油底壳是汽车传动系统中的重要部件，位于变速器底部，主要承担存储变速器油（ATF/CVTF/DCTF等）并形成密封润滑环境的核心功能。作为变速器的"血液容器"，它通过内部油道与变速器齿轮组、离合器等精密部件相连，确保变速器油循环流动，为齿轮啮合、离合器结合等动作提供持续润滑与散热，同时防止杂质侵入，维持变速器内部清洁度。

一、核心功能解析

变速器油底壳通过磁性放油螺塞设计，可吸附金属碎屑，延长变速器寿命。其结构需承受变速器工作时产生的振动与温度变化（通常-40℃至150℃），同时保持与变速器壳体的完美密封，防止漏油。部分高性能车型的油底壳还集成温度传感器接口，实时监控油温以优化换挡逻辑。

二、故障征兆与风险

当油底壳出现故障时，车辆会表现出明显征兆：

• 漏油：底盘出现红褐色油渍，严重时会伴随焦糊味；
• 异响：齿轮干磨导致换挡顿挫或金属摩擦声；
• 油位异常：仪表盘变速器故障灯亮起，换挡延迟或锁挡；
• 过热：长时间高速行驶后变速器油温过高报警。

若未及时处理，可能导致变速器内部轴承、离合器片加速磨损，甚至引发总成报废。

三、更换与维护要点

更换油底壳需严格遵循流程：

• 抬升车辆后彻底排放旧油，清理磁性螺塞沉积物；
• 更换原厂密封垫/硅胶密封圈，均匀涂抹专用密封胶；
• 安装时采用对角线分步紧固螺栓，扭矩值需参照维修手册（通常8-12N·m）；
• 加注新油后需进行路试，通过诊断仪检查油压数据。

建议每6万公里检查油底壳密封性，每10万公里结合变速器油更换进行深度维护。

四、总结

变速器油底壳虽为结构件，但其密封性能与油液管理质量直接影响变速器寿命。定期检查与规范更换不仅能避免高额维修费用，更能保障车辆动力传输的平顺性。选择原厂配件与专业维修服务，是延长变速器使用寿命的关键。

汽车油底壳位置在哪里

油底壳在发动机底下，油底壳上有颗放油螺丝，里面是机油，油箱一般在车尾部，很大一个塑料壳，里面是汽油：
1、油底壳（OilSump）位于引擎下部：可拆装，并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型；
2、其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞；
3、市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。
发动机油底壳装在发动机下面，变速箱油底壳装在变速器的下面。发动机用的是发动机油，而自动变速箱用的是自动变速箱油。插半轴的那个就是自动变速箱。
油底壳的位置在汽车引擎的下部，它的主要作用是封闭曲轴箱，避免杂物进入油箱内部。同时还可以储存由于各种摩擦表面回流的润滑油，散去部分热量，防止润滑油被氧化的作用。

日产途达简介

日产途达，作为全球首发车型，这一次也是在全球同步亮相上市，由郑州日产生产，东风日产与郑州日产两个渠道都能销售，这样的行为在国内是十分少见的。想起了南北大众、南北丰田、武汉与广州的本田，都没有出现这样的情况。所以在日产系统内，南北两个厂家在和谐度上算是在行业内开了先河。

众所周知，东风日产体系下，所有的SUV—楼兰、奇骏、逍客、劲客都属于城市型SUV，可以帮用户获得较高的试驾视野与相对轿车的良好的通过性，但CVT的变速箱，好像让整个系列的动力输出显得太“乖巧”。