后叶子板通风网：汽车散热与空气动力学的隐形卫士

一、核心功能：散热与空气动力学优化

后叶子板通风网是安装在汽车后轮拱内侧的网状结构，作为车身空气动力学套件的关键组件，其核心功能在于优化气流管理与辅助散热。车辆行驶时，后轮拱区域易因轮胎滚动和刹车系统工作产生高温，通风网通过精密设计的网孔结构，引导外部冷空气进入轮拱内部，加速热量交换，防止刹车盘、轮毂轴承等部件因过热导致性能衰减。同时，它可减少轮拱内涡流的形成，降低风阻系数，提升高速行驶稳定性，并间接降低油耗。部分高性能车型还通过通风网设计实现气流导向，优化后部下压力，增强操控性。

二、故障征兆：性能下降的预警信号

当通风网出现故障时，车辆会通过以下现象发出警示：

• 刹车系统过热：频繁制动后刹车盘发红、异响或制动力下降，可能因通风网堵塞导致轮拱内气流不足。
• 异常噪音：通风网破损或松动时，高速行驶中可能产生风噪或与轮胎摩擦的异响。
• 局部温度升高：手触后轮拱内侧明显发烫，或内饰板因高温变形，提示散热效率降低。
• 油耗增加：长期通风不畅导致发动机负荷增大，间接引发燃油经济性下降。

三、更换与维护注意事项

更换通风网需选择与车型匹配的原厂或认证件，确保网孔密度、尺寸及安装位置精准。操作时需拆卸后轮拱内衬，注意固定卡扣和螺丝的完整性，避免遗漏或损坏。日常维护建议每2万公里检查一次，清理堵塞的树叶、灰尘等杂物，防止网孔堵塞。若发现网体开裂、变形或固定点锈蚀，需立即更换，以防气流紊乱引发连锁故障。

四、总结

后叶子板通风网虽小，却是汽车散热系统与空气动力学设计的“隐形卫士”。它通过精准的气流调控，保障刹车系统高效运行，同时优化燃油经济性与驾驶稳定性。车主应重视其状态监测，定期维护，避免因小失大。选择优质配件并规范更换，既能延长车辆寿命，也能让每一次出行更安全、更经济。

后叶子板的安装方式

具体步骤如下：

1、先发动汽车向右打满轮，再熄火并拔下车钥匙，然后打开引擎盖，断开电瓶负极。用十字螺丝刀拆下前保险杠上面的四个螺丝。
用5mm内六角扳手拆下前保险杠侧面的两个螺丝；
2、用十字螺丝刀和7mm套筒拆下前保险杠蒙皮右侧底下的三个螺丝。用十字螺丝刀和7mm套筒拆下翼子板的三个螺丝。拨开防溅罩；
3、用小棘轮扳手、接杆和7mm套筒拆前保险杠底部的螺丝。用方形螺丝刀和7mm套筒拆下翼子板和保险杠连接的螺丝、用大棘轮扳手和10mm套筒拆下前大灯后面的四个螺栓；
4、拆下前大灯总成的插头。拆下前大灯总成。拆下防溅罩与翼子板连接的螺丝，翼子板即可拆下；
5、叶子板位置在车轮的车身外面。作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，前叶子板安装在前轮上方处；
6、因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。

别克英朗XT简介

英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用

别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。

英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。

英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。

英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适