汽车配件《波箱》简介

一、核心功能

波箱，即汽车变速器（分为手动波箱与自动波箱），是车辆动力传输系统的核心部件。其核心功能是通过改变齿轮比，将发动机输出的动力高效传递至驱动轮，实现车辆加速、减速及平稳换挡。手动波箱依赖驾驶员操作离合器与换挡杆完成齿轮切换，强调驾驶参与感；自动波箱则通过液力变矩器、行星齿轮组及电子控制系统自动完成换挡逻辑，提升驾驶便捷性与舒适性。无论是爬坡、高速巡航还是拥堵路况，波箱均能确保发动机在最佳转速区间运行，兼顾动力输出与燃油经济性。

二、故障征兆

波箱故障通常伴随以下信号：

• 换挡异常：自动波箱换挡迟滞、顿挫或跳挡，手动波箱挂挡困难、打齿；
• 异响与振动：行驶中波箱区域发出金属摩擦声、啸叫或剧烈振动；
• 漏油现象：波箱底部油渍明显，油液不足导致润滑失效；
• 仪表警示：自动波箱车型出现“变速箱故障”提示，或发动机转速异常升高但车速不匹配；
• 动力中断：急加速时动力突然消失，或锁挡（固定某一挡位无法切换）。

若忽视上述征兆，可能引发齿轮磨损、离合器片烧蚀甚至波箱总成报废。

三、更换与维护注意事项

• 定期保养：按手册要求更换波箱油（手动波箱每6-8万公里，自动波箱每4-6万公里），使用原厂或符合规格的油液；
• 驾驶习惯：避免急加速、空挡滑行或长时间半联动，减少波箱负荷；
• 故障处理：发现漏油或异响应立即检修，切勿强行驾驶；更换波箱总成时，需同步更新滤清器及油底壳垫片；
• 专业操作：波箱维修需由具备资质的技师完成，尤其是自动波箱的电子控制单元（ECU）编程与液压系统校准。

四、总结

波箱作为汽车“动力中枢”，其性能直接影响驾驶安全与车辆寿命。日常维护中，车主应养成定期检查油液、倾听异响的习惯，并避免暴力驾驶。选择正规维修渠道进行保养或更换，可有效延长波箱使用寿命。随着技术发展，双离合、CVT等新型波箱不断涌现，但无论类型如何变化，科学使用与精心维护始终是保障波箱可靠性的关键。

波箱的安装

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再琶油螺塞。
3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装措或漏装。
5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
7、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
8、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。
9、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拔叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拔槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

歌诗图简介

歌诗图的前脸采用了本田家族最新的六边形中网，但尺寸却要比其它车型大了很多。在阳光下尤为耀眼。超大面积的中网采用三横幅式镀铬装饰，配合上下两个进气口的设计营造出较强的攻击性，同时又起到有效的散热作用。歌诗图的造型与讴歌的ZDX车型有些类似，该车也可称得上是ZDX的入门级版本，本田将歌诗图定义为CUV，在海外市场针对喜欢实用的空间、外形运动、多功能型轿车，而又不喜欢SUV稍显臃肿的外形的消费者。据介绍，歌诗图的外观是其最大的特点，当然有宝马X6和5系GT打头阵，歌诗图在外形上面并没有带给我们非常新鲜的感觉，用目前最为准确的形容词，歌诗图是一款五座跨界运动型轿车，较高的离地间隙、溜背式的造型是这一系列车型最为醒目的特点。