进气歧管垫：汽车引擎的“密封卫士”

一、核心功能

进气歧管垫是位于发动机进气歧管与缸盖之间的关键密封件，由耐高温、耐油蚀的复合材料（如橡胶、金属或硅胶）制成。其核心功能是确保进气歧管与发动机缸盖之间的气密性，防止空气泄漏。作为引擎“呼吸系统”的重要一环，它不仅维持稳定的进气压力，保障空气与燃油的精准混合比例，还避免外部杂质侵入燃烧室。若密封失效，会导致发动机动力下降、油耗增加，甚至引发更严重的机械故障。

二、故障征兆

进气歧管垫老化或破损时，车辆会释放明显信号：

• 怠速不稳：发动机抖动加剧，转速波动频繁；
• 动力衰减：加速迟缓，爬坡或超车时“无力感”明显；
• 异响：进气歧管处可能发出漏气声，类似“嘶嘶”声；
• 油耗飙升：因进气量不足，ECU被迫增加喷油量，导致燃油浪费；
• 故障灯亮起：氧传感器检测到异常空燃比，触发发动机故障码（如P0171/P0174）。

若忽视这些征兆，长期漏气可能引发缸内积碳、爆震，甚至损坏三元催化器。

三、更换与维护注意事项

• 选型匹配：需根据车型、发动机型号选择原厂或适配垫片，材质需耐高温（通常需承受-40℃至150℃温差）；
• 操作规范：更换时需彻底清洁缸盖与歧管接触面，避免杂质嵌入；涂抹专用密封胶（如硅基密封剂）增强密封性；
• 扭矩控制：按手册规定顺序和力矩（通常8-12N·m）紧固螺栓，防止过紧导致垫片变形；
• 定期检查：建议每6万公里或3年检查一次，尤其老旧车辆或高温环境用车；
• 关联部件：同步检查真空管、节气门等部件，避免因漏气引发连锁故障。

四、总结

进气歧管垫虽小，却是引擎高效运转的“隐形守护者”。其密封性能直接影响动力输出、燃油经济性和排放合规性。车主应重视故障预警信号，定期维护，并选择质量可靠的配件。正确更换后，不仅能恢复引擎性能，还能延长相关部件寿命，是性价比极高的保养项目。

更换进气歧管拆装操作教程

第一步：将拉线导管的锁销从燃油分配器中压出，并拧下燃油分配器的螺栓(如箭头所示)。
第二步：松开连接螺栓1；松开连接进气歧管下部和气缸盖的所有普通螺栓(箭头)；小心地撬开进气歧管上部的两个凸耳(箭头A),向前拉出进气歧管的下部。
第三步：断开喷油阀插头(箭头)。
第四步：将燃油分配器连同喷油阀一起从进气歧管的下部均匀地拉出(如箭头所示)，并将其放在发动机舱内的一块干净的抹布上。按相反顺序安装。
安装时注意以下几点：更换进气歧管和气缸盖之间的密封圈。更换喷油阀和进气歧管之间的密封圈，并用清洁的发动机机油稍微浸泡一下。将燃油分配器和喷油阀插入进气歧管，并均匀按压。注意进气歧管下部和上部之间密封圈的正确安装。将进气歧管的上部和下部一起拆解。
第一步：拆下节气门控制单元；拆下发动机罩；拔下从进气管到制动助力器的真空软管(箭头);拆卸二次空气泵及相关零件。
第二步：拧下燃油分配器的螺栓，并将拉线导管的锁销压出燃油分配器(如箭头所示)
第三步：断开电气插头(如箭头所示)，取下进气管上的电缆并放在一边；从进气歧管上断开活性碳罐电磁阀N80、管路2和冷却液软管1。
第四步：拔下插头1并拆下节气门控制单元J338(如箭头所示)。
第五步：旋下后进气歧管悬架装置左右两侧的螺栓(箭头)。
第六步：拧下连接进气歧管下部和气缸盖的所有剩余连接螺栓(箭头)。
第七步：从燃油分配器上拆下导线，从进气歧管下部拆下燃油分配器和喷油阀；从气缸盖上拆下进气歧管，并将燃油分配器和喷油阀放在干净的抹布上。按照与拆解相反的顺序安装进气歧管。

别克英朗XT简介

英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用

别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。

英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。

英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。

英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适