排气凸轮轴是发动机配气机构的核心部件,通过旋转驱动排气门按精确时序开闭,实现废气高效排出。其表面分布的凸轮轮廓与气门摇臂接触,将旋转运动转化为气门的直线运动。在四冲程发动机中,排气凸轮轴需与进气凸轮轴协同工作,确保排气门在压缩冲程末期开启、做功冲程结束后关闭,避免废气倒灌并提升进气效率。现代发动机通过可变气门正时技术(VVT),使排气凸轮轴相位可调,进一步优化低速扭矩与高速功率的平衡。
排气凸轮轴虽体积小巧,却是发动机动力输出与排放控制的关键枢纽。其加工精度需达到微米级,任何磨损或安装偏差都会引发连锁故障。建议每6万公里检查凸轮轴桃尖磨损情况,结合机油分析数据制定维护计划。随着电动化趋势,部分混合动力车型已采用电动废气门替代机械凸轮轴,但传统内燃机领域,这一精密部件仍将是效率与可靠性的象征。
下面就是凸轮轴的安装方法:
1、发动机凸轮轴一般会有几道支撑轴颈与缸盖中的凸轮轴轴瓦相配合;
2、凸轮轴颈尺寸从传动齿轮这端开始依次减小,便于凸轮轴的安装与拆卸;
3、凸轮轴装入缸盖中后,传动齿轮未装前要用锁住片将凸轮轴锁制,防止发生轴向窜动;
4、之后即可安装凸轮轴的传动齿轮。传动齿轮一般采用月牙键定位固定;
5、最后需要提醒就是安装正时传动装置时(正时皮带或正时链条),注意正时的核对与修正。
凸轮轴位置传感器是一种传感装置,也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器(CamshaftPositionSensor,CPS),其功用是采集凸轮轴动角度信号,并输入电子控制单元(ECU),以便确定点火时刻和喷油时刻。
进气凸轮轴齿轮是分开的,要用螺栓对好,不然启动后发动机有异响,正时也不对,凸轮轴之间有点可以对,主要是进气凸轮轴要用螺栓穿好。
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