排气凸轮轴：发动机配气系统的精密指挥官

一、核心功能：精准调控气门开闭的“时间大师”

排气凸轮轴是发动机配气机构的核心部件，通过旋转驱动排气门按精确时序开闭，实现废气高效排出。其表面分布的凸轮轮廓与气门摇臂接触，将旋转运动转化为气门的直线运动。在四冲程发动机中，排气凸轮轴需与进气凸轮轴协同工作，确保排气门在压缩冲程末期开启、做功冲程结束后关闭，避免废气倒灌并提升进气效率。现代发动机通过可变气门正时技术（VVT），使排气凸轮轴相位可调，进一步优化低速扭矩与高速功率的平衡。

二、故障征兆：性能衰退的早期预警信号

• 异响与振动：凸轮轴轴颈磨损或正时齿轮啮合不良时，发动机前端会传出金属摩擦声，尤其在冷启动时明显。
• 动力下降与油耗增加：气门开闭时机偏差导致废气残留，混合气燃烧不充分，表现为加速迟缓、油耗上升。
• 排放超标：排气不畅使碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）排放激增，年检时易出现尾气不合格。
• 故障灯亮起：ECU检测到气门正时异常时，会触发P0011/P0014等故障码，同时伴随发动机限速保护。
• 机油消耗异常：凸轮轴密封环老化会导致机油渗入排气道，引发烧机油现象。

三、更换与维护注意事项：延长寿命的关键细节

• 正时系统同步：更换时必须严格对齐正时标记，误装1齿即可能导致气门与活塞碰撞。
• 轴颈与轴承检查：安装前需测量轴颈直径，确保与缸盖轴承孔配合间隙在0.03-0.08mm范围内。
• 清洁与润滑：凸轮轴表面涂抹专用装配膏，避免干摩擦；同时清理油道，防止金属碎屑残留。
• 定期检查VVT组件：对配备可变气门正时的发动机，需同步检查电磁阀与油压控制阀的工作状态。
• 机油品质管理：使用符合厂家标准的低灰分机油，减少凸轮轴表面沉积物生成。

四、总结：小部件决定大效率

排气凸轮轴虽体积小巧，却是发动机动力输出与排放控制的关键枢纽。其加工精度需达到微米级，任何磨损或安装偏差都会引发连锁故障。建议每6万公里检查凸轮轴桃尖磨损情况，结合机油分析数据制定维护计划。随着电动化趋势，部分混合动力车型已采用电动废气门替代机械凸轮轴，但传统内燃机领域，这一精密部件仍将是效率与可靠性的象征。

下面就是凸轮轴的安装方法：

下面就是凸轮轴的安装方法：
1、发动机凸轮轴一般会有几道支撑轴颈与缸盖中的凸轮轴轴瓦相配合；
2、凸轮轴颈尺寸从传动齿轮这端开始依次减小，便于凸轮轴的安装与拆卸；
3、凸轮轴装入缸盖中后，传动齿轮未装前要用锁住片将凸轮轴锁制，防止发生轴向窜动；
4、之后即可安装凸轮轴的传动齿轮。传动齿轮一般采用月牙键定位固定；
5、最后需要提醒就是安装正时传动装置时（正时皮带或正时链条），注意正时的核对与修正。
凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。凸轮轴位置传感器（CamshaftPositionSensor，CPS），其功用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元（ECU），以便确定点火时刻和喷油时刻。
进气凸轮轴齿轮是分开的，要用螺栓对好，不然启动后发动机有异响，正时也不对，凸轮轴之间有点可以对，主要是进气凸轮轴要用螺栓穿好。

别克英朗XT简介

英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用

别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。

英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。

英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。

英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适