前桥限滑差速器位于车辆两个前车轮之间,它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转,差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,而且大量动力也会流失的这种弊端。
差速器的作用是提高车辆越野能力,增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力:
1、当驾驶一辆装有限滑差速器(LSD是限滑差速器英文缩写,Limited Slip Differential)的车,其中一只驱动轮发生空转时,LSD会控制两只车轮动力输出,阻止空转的车轮不会继续空转,使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进;
2、在加速过弯时,输出扭力和离心力迫使车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象,而LSD装置也会将动力尽量转移到外侧车轮,因此可以帮助驾驶者提高过弯的速度,以此加强了操控性能;
3、装有LSD的车辆,在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同,驾驶员可以将油门踩深些,这时候除了提升了过弯的速度外,也不用担心车辆因为进弯速度太快而造成的危险,因此装载了LSD的车辆确实在弯道上比普通的差速器具备高速和可操控性的优势。
差速器的作用是:
1、用来在两个输出轴之间分配转矩;
2、保证两个输出轴以不同的角速度转动;
3、用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递;
4、避免轮胎与地面打滑。车差速器是能够使左右或者上下驱动轮实现以不同转速转动的机构,由左右半轴齿轮、行星齿轮及齿轮架组成。
汽车差速器按工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器。车差速器的种类有:齿轮式、防滑式、双蜗杆式、中央式、LSD式、托森式差速器。
内饰方面,无论是来自北欧的沃尔沃还是来自德国的大众,均是以简约为设计基础。沃尔沃V60的设计简约而富有豪华感,而大众蔚揽则保持了大众稳重的T字形布局,值得一提的是,全新B8在内部设计上最大的亮点来自于一体式的前排出风口设计,变化不算大,但十分讨巧。 座椅方面,沃尔沃V60的运动座椅配置显然更高,拥有主副驾驶电动调节的同时,主驾驶席还拥有座椅记忆功能。相比之下,大众蔚揽在座椅调节方面则拥有更多选择,主驾驶席电动靠背调节的同时,可以手动调节座椅前后高低,此外,前排座椅还拥有可手动调节的腿托以及可前后上下四项调节的头枕,虽然在配置上不及V60,不过却可以得到更加舒适的坐姿。 作为旅行车,储物空间同样重要,在这一点上,两款车型各有千秋。首先是在储物格的设置上,大众蔚揽的储物格相比沃尔沃V60来说要更为丰富;此外,在实用性方面蔚揽同样有所优势,以后排门边储物格为例,大众蔚揽可以轻松容纳两瓶矿泉水,而V60看起来则有些不太实用;不过,V60的优势则是来自于一些储物格的设计方面,比如手套箱的分层设计,以及后排中央扶手的多种折叠的设计,使得这两部分通过设计提升了不小的实用性。
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