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转向助力泵的作用是协助驾驶员作汽车方向调整，使打方向盘的用力强度减少，通过调节转向助力油流动的速度，来起到助力的作用，使驾驶员打方向更轻松，减少打方向盘所用的力度，减少驾驶疲劳。
安装新的转向助力泵:
1.遵守螺栓的拧紧力矩，高压油管最大拧紧力矩应<50N.M;转向助力泵皮带张紧度: 新皮带45~55kg/f，旧皮带35~45kg/f;
2.转向管路油管应过渡圆滑，固定可靠; 转向管路与车身连接处采用尼龙卡、橡胶垫，避免高频液流对车身产生的振动噪音;
转向系统的排气:向油罐内加注清洁转向油至最高刻度线;举升车辆，不起动发动机，缓慢将方向盘从一侧极限位置转动至另侧极限位置，重复4次;
3，再次添加转向油至最高刻度线，连接电瓶线、起动发动机怠速运行同时向油罐内添加转向油，防止转向助力泵运行过程中缺油而吸入空气;
4.保持发动机怠速运行，缓慢将方向盘从一侧极限位置转动至另一侧的极限位置，重复8~10次，直到油罐内泡沫消失;
5.不要将方向打死至极限位置超过5秒，打死后应回转一些，过高的压力会损坏系统密封性;
重复上述步骤，直至系统无气泡产生，检查并添加转向油至最高刻度拧紧油壶盖。
举升车辆，检查转向系统的密封性、转向管路走向正确、固定良好。
如果说有什么品牌可以称得上“实而不华”的话，除了斯巴鲁之外，三菱绝对算是一个。虽然三菱如今的影响力已经大不如前，诸如Lancer Evo、帕杰罗这样一些脍炙人口的经典车型，已经逐渐淡出主流视野，但是古话说得好：“瘦死的骆驼比马大”，直到今时今日，三菱还是留下了一些不错的车型，譬如目前销量不错的欧蓝德，或者今天我体验的这款奕歌。虽然它换上了一张看上去还算新潮的面孔，但是骨子里它依然保留了三菱自身的浓烈特色。
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