液力偶合器:汽车动力传输的“柔性纽带”
液力偶合器是汽车传动系统中的关键部件,位于发动机与变速器之间,通过液力传动实现动力的柔性传递。其核心结构由泵轮、涡轮和导轮组成,利用工作液(如油液)的循环流动传递扭矩。当发动机运转时,泵轮带动油液旋转,形成离心力使油液冲击涡轮叶片,驱动涡轮旋转并输出动力。
其核心价值在于缓冲冲击、平滑启停:
液力偶合器故障通常表现为动力传输异常,常见征兆包括:
液力偶合器作为汽车传动系统的“柔性纽带”,通过液力传动实现动力平稳传递,兼具缓冲冲击、过载保护等功能。其故障会直接影响驾驶体验与传动系统安全,需通过定期维护、规范驾驶和及时更换来保障性能。对于车主而言,理解其作用并关注异常征兆,是延长车辆使用寿命、提升行车安全的关键。
联轴器径向打表与端面打表均需使两半联轴器同步转动。找正精度对于液偶及主 机安全、平稳、长寿命运行十分重要。在确定各机的轴向位置时,必须考虑电机 和工作机启动时产生的轴向窜量。 液力偶合器本身不会向外输出轴向力, 也不允 许外来轴向力冲击,因此联轴节间应留有足够的间隙,以防因电机及工作机轴向 窜动造成冲击或受力使设备损坏;各机轴线中心高在安装时要留有线胀余量,应 按下法计算确定。
液力偶合器在使用前必须向油箱内注油(在试车程序中注油)。推荐选 用6#、8#液力传动油或N32、N46汽轮机油(透平油),绝对不能使用混合 油。打开位于液力偶合器上的加油口或空气滤清器盖,用清洁的加油器具将油注入,达到油标的“最高油位”。调节勺管至最低转速位置,启动液力偶合器运 转(输出轴联轴器脱开),使油充满管路及冷却器;停机待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油标“最高油位”。必须注意,注油不能超过“最 油位,也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 运行时会使旋转件与油摩擦产生过热油位偏低则可能在运行时低于“最低油 位”,有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
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