现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前,轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃,并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型,上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看,都是一种技术要求十分高的产品,因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间,将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力,从而使玻璃的强度得到加强,在受到冲击破碎时,玻璃会分裂成带钝边的小碎块,对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种,它经过特殊处理,能够在受到冲击破裂时,其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度,保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主,能承受较强的冲击力。
汽车后挡风玻璃安装方法是:
1、将挡风玻璃周围的黑色保护条拆除,再将和挡风玻璃下的保护罩拆除;
2、将车上粘有的黑色密封胶慢慢刮除干净,直至露出铁架的颜色;
3、用聚氨酯密封胶涂抹在汽车挡风玻璃的框架上;
4、将挡风玻璃撑在小支座上,然后用密封胶再在挡风玻璃周围涂抹一层,用来粘黏黑色的保护条即可。汽车挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主,能承受较强的冲击力。
吉利星越PHEV的确是一款更值得信赖、并且有着高性价比的PHEV车型。CMA架构是吉利和沃尔沃一起开发的,这个架构上的PHEV车型已经在领克上落地了,后续也会在沃尔沃上使用,所以可靠性还是足够高的。同时星越PHEV拥有80KM续航版本,这在日常城市道路通勤基本可以实现全纯电驾驶,出行成本更低,而之前一般的PHEV车型往往也就是五六十公里纯电续航能力。
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