汽车冷凝器简介

冷凝器作为汽车空调系统的核心组件之一，承担着热量交换的关键任务。其本质是一个高效散热装置，通常由铝合金制成，呈网状或管片式结构，安装于车辆前部水箱后方。它的核心功能是将高温高压的气态制冷剂（如R134a或R1234yf）通过散热鳍片与外界空气进行热交换，使其冷却液化成高压液态，为后续节流降压和蒸发吸热过程提供条件，从而保障空调系统持续输出冷风。

故障征兆需重点关注：若冷凝器表面被灰尘、柳絮或虫尸覆盖，会导致散热效率下降，表现为空调制冷效果减弱、出风口温度升高；若发生泄漏（常见于铝管焊接处或鳍片腐蚀），制冷剂压力异常，可能触发低压保护导致压缩机停机；严重堵塞时，发动机舱前部可能伴随异常噪音，甚至引发水箱高温连锁故障。日常可通过观察空调出风温度、检查发动机舱冷凝器表面清洁度进行初步判断。

更换与维护注意事项：

• 更换时需使用原厂规格冷凝器，确保管径、接口位置与车型匹配，避免制冷剂泄漏风险；
• 安装前需彻底清洁空调管路，更换干燥瓶，防止杂质进入新冷凝器；
• 抽真空环节必须彻底（建议15分钟以上），确保系统无空气残留；
• 定期维护时，用低压水枪从内向外冲洗冷凝器表面（压力≤0.3MPa），避免高压水柱损伤鳍片；
• 北方地区建议每2年进行专业深度清洗，防止盐雾腐蚀。

总结：冷凝器作为汽车空调的“散热心脏”，其性能直接影响制冷效率与系统寿命。车主应养成定期检查清洁的习惯，避免因散热不良导致压缩机过载或制冷剂泄漏。选择正规渠道配件，严格遵循更换流程，既能保障空调系统稳定运行，也能延长其他关联部件（如压缩机、膨胀阀）的使用寿命，是汽车养护中不可忽视的关键环节。

汽车空调冷凝器一般安装在车头的中网后部，和水箱的散热器一起，有的冷凝器安装在车身侧面。目的是在汽车行驶时利用迎面而来的风冷却冷凝器管路中的制冷剂，便于利用行驶的气流加强散热。冷凝器的作用是：从压缩机出来的高温高压液态制冷剂经过冷凝器，变成中温中压制冷剂，然后输入下一级储液罐或干燥瓶。在经过冷凝器的过程中，是一个非常有效的冷却过程。如果冷凝器出现故障，可能会导致管道压力不平衡。

汽车冷凝器拆卸与安装的方法如下：
1、拆卸，排放制冷系统的制冷剂。拆下散热器，拆下冷凝器进口管和出口管；
2、拧下固定螺栓，拆下冷凝器；
3、安装，安装前应充分清洗冷凝器，确保有足够的空气流经冷凝器盘管，使其充分散热；
4、安装时注意冷凝器下部的正确位置。上端与发动机罩的间隙不得小于5mm。
这要先拆掉车的前杠，然后将阻挡的零部件拆下来，放制冷剂就可以拆冷凝器了。冷凝器的作用是从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶。在经过冷凝器的过程中就是很有效的一个降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。
BYD的F3冷凝器有两种方式拆卸。一种是先把电子扇拆下来然后把水箱拆卸下来就可以拆卸冷凝器了。还有一种就是把保险杠拆卸下来然后直接就看见冷凝器了。把固定的螺丝拧下来先把制冷剂放掉。然后把冷凝器的固定螺丝拧下就可以更换了。

比亚迪E5新能源简介

比亚迪e5可以看做是速锐的纯电动版，前脸有蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份，充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距2660mm，只比速锐长了10mm而已。
内饰基本延续了速锐的设计，车内主要为深色，带有银色装饰。相比之前车展发布的速锐EV，取消了“跑马灯”档杆，而是采用了可以一键P挡的电子档把。由于尺寸和结构并没有变化，所以驾乘空间与速锐并没有区别。
e5采用最大功率为160kW的电动机，扭矩310Nm，最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不过定位要略低一些，同样的动力总成，只是在续航力场方面有所区别而已。而且有消息称其比较偏重企业和出租车市场。综合动力和续航里程来看，e5还是个不错的选择。