后桥总成：汽车传动与承载的核心部件简介

一、核心功能：传动与承载的枢纽

后桥总成是汽车底盘系统的核心部件，集驱动、转向、承载功能于一体。它通过差速器、半轴等结构将发动机动力传递至后轮，实现车辆驱动；同时承担车身重量及行驶中的动态载荷，确保车辆稳定性。在非独立悬挂车型中，后桥总成还集成弹簧支架，直接参与减震缓冲；在独立悬挂车型中，则通过副车架与悬挂系统协同工作，优化操控性与舒适性。其性能直接影响车辆的动力输出效率、行驶平顺性及安全性。

二、故障征兆：及时识别，防患未然

后桥总成故障通常伴随以下征兆：

• 异响：行驶中后部出现“嗡嗡”声或金属摩擦声，可能因差速器齿轮磨损、轴承损坏或润滑不足导致。
• 漏油：后桥壳体或半轴油封处渗出齿轮油，提示密封件老化或壳体裂纹，需立即检修以防润滑失效。
• 行驶抖动：高速时车身晃动或后轮跳动，可能由半轴弯曲、万向节松动或轮毂轴承间隙过大引发。
• 动力异常：加速时后轮打滑或动力中断，多为差速器锁止机构故障或半轴断裂前兆。
• 轮胎偏磨：后轮内侧或外侧异常磨损，反映后桥定位参数失准，需调整或更换部件。

三、更换与维护注意事项

• 定期检查：每2万公里检查后桥油液位及油质，按手册要求更换齿轮油，避免高温或污染导致部件磨损。
• 专业更换：更换后桥总成时，需使用专用工具校准差速器间隙，确保半轴与轮毂同心度，防止振动或异响。
• 配件匹配：优先选用原厂或认证品牌配件，避免非标件导致强度不足或装配干涉。
• 四轮定位：更换后需重新校准后桥参数，确保车辆行驶稳定性。

四、总结

后桥总成作为汽车“下肢”的核心，其健康状态直接关系行车安全与驾驶体验。车主应重视日常检查，及时处理漏油、异响等早期故障，并选择正规渠道进行维护更换。通过科学保养，可显著延长后桥总成使用寿命，降低突发故障风险，为车辆提供持久稳定的动力支持。

后桥总成/前桥总成安装方法

1、将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳的润滑油；拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓；

2、半轴的拆卸。拆卸前，应将前轮用掩木掩住，松开驻车制动器。拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈；用铜锤轻轻打击半轴尾部中央2至3下，使半轴法兰面与轮毂连接面分离后，用手拉半轴法兰，即可将半轴抽出。注意在半轴花键部分即将通过油封时，要用手托住半轴杆部，并缓缓转动半轴，使半轴并行移出，不致将半轴油封损坏，也预防半轴掉地扎伤人；

3、主减速器总成的拆卸：卸下后制动软管与三通接头；用小车，将减速器壳支承好，拆下减速器壳与后桥连接的12个螺栓，将减速器总成从桥壳上取下；断开制动气室软管、管路之间的连接，拆下制动气室，拆下调整臂总成；

4、拆除轮毂调整螺母锁片紧固螺钉，取出锁片用，专用套筒拆掉轮毂调整螺母；稍稍转动轮毂及制动鼓总成，用拉马向外拉轮毂，同时在制动鼓上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动鼓总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人，同时要注意保护外轴承内圈不要摔坏；

5、用拉马拆出内轴承内圈总成和油封座圈总成；用回位弹簧拆卸工具，拆下制动器回位弹簧，取下凸轮轴；用板手拆下制动器底板紧固螺栓，取下制动器底板带蹄片及防尘罩总成；拆下制动气室支架，拆下桥壳总成；

6、最后安装拆卸的反序安装即可。

别克英朗XT简介

英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用

别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。

英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。

英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。

英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适