化油器是传统燃油发动机中负责空气与燃油混合的关键部件，通过机械原理将汽油雾化并与空气按精确比例混合，形成可燃混合气供给发动机燃烧。其核心结构包括浮子室（控制油量）、喉管（加速空气流速）、量孔（调节喷油量）及喷油管等。当发动机运转时，进气歧管的真空吸力使汽油从浮子室经量孔喷出，与高速流动的空气碰撞雾化，形成符合工况要求的混合气（如怠速、加速、巡航等不同状态下的浓度）。尽管现代电喷技术已逐步取代化油器，但在老旧车型、摩托车及小型发动机领域，化油器仍以结构简单、成本低廉的优势占据一席之地。
化油器作为机械式燃油供给的经典代表，虽已逐渐被电控燃油喷射系统取代，但其原理仍为理解发动机工作提供重要基础。对于仍在使用化油器的车辆，定期维护与故障预判至关重要。通过清洁、调试及油品管理，可显著延长其使用寿命，保障发动机性能稳定。未来，随着环保法规趋严，化油器或进一步退出主流市场，但其简单可靠的特性仍将在特定领域发挥余热。
1)组装化油器上体和下体。操作时应注意装好密封垫。
2)安装怠速波动补偿器。安装时须注意装好密封垫和。形环，以防漏气而失去补偿作用。
3)安装怠速截止阀。先将针阀和弹簧放入化油器上体孔内，在怠速截止阀上套好密封圈。后将其装到化油器上并拧紧。
4)安装化油器小喉管及各量孔。
5)安装浮子，调节浮子室油面高度。
6)连接化油器上、下体，装上阻风门拉索和真空软管，连接快怠速拉杆和加速泵活塞等。
7)调整节气门开度、快怠速机构和发动机怠速。
8)操纵机构的调整，油门操纵机构的调整，使节气门杆达到油门全开的位置。
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