为什么刹车油门在一边

最好详细点,主要是因为油门需要长时间踩，所以安排在比较舒服的右侧位置。　　刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。　　手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，油门和刹车通常不需要同时踩下，但离合与刹车或油门常常需要同时踩下，所以就分配成左脚控制离合器右脚控制油门和刹车。左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。　　两个踏板之间的距离取决于很多因素，比如驾驶员的脚部空间、踏板形状、行程、操作力，比如间隙要足够大以保证绝大多数驾驶员都不会遇到一脚踩下两个踏板的情况，也不能太远否则需要紧急刹车时要花很多时间把脚从油门挪到刹车上，追求驾驶感受的车还要考虑这两个踏板的相对位置是否方便做跟趾的动作等等。,很简单，人紧张的时候会下的尿裤子，虽然夸张了，但是你可以脑补一下那个动作，一紧张双腿会并拢，放松时双腿才岔开，所以刹车在左边，油门在右边。说到这我很想提个问题，女司机把油门当刹车的案例是不是大多都是已婚妇女？脑补一下，终身难忘。,很简单，人紧张的时候会下的尿裤子，虽然夸张了，但是你可以脑补一下那个动作，一紧张双腿会并拢，放松时双腿才岔开，所以刹车在左边，油门在右边。说到这我很想提个问题，女司机把油门当刹车的案例是不是大多都是已婚妇女？脑补一下，终身难忘。,汽车设计之初就是这样的结构.,汽车设计之初就是这样的结构.,这个怎么跟你解释呢 简单点就是一开始的车就是这样设计的 沿用下来的,这个怎么跟你解释呢 简单点就是一开始的车就是这样设计的 沿用下来的,因为一直是这样的,大家都习惯了,忽然改了大家不习惯会睬错的,因为一直是这样的,大家都习惯了,忽然改了大家不习惯会睬错的,因为要是油门在司机位置下面 刹车放在副驾驶那边底下 那会相当费劲的 你想 你开着开着 突然要刹车 你还要抽腿去那边踩刹车 标准是要踩离合再踩刹车 你再想 你左腿在司机位置踩离合 右边跑那边踩刹车 跨度很大的 整不好 你得坐到档位上 那会很咯挺的 也不是很好操作 再者万一副驾驶位置上有人 你还得挤着人家踩,因为要是油门在司机位置下面 刹车放在副驾驶那边底下 那会相当费劲的 你想 你开着开着 突然要刹车 你还要抽腿去那边踩刹车 标准是要踩离合再踩刹车 你再想 你左腿在司机位置踩离合 右边跑那边踩刹车 跨度很大的 整不好 你得坐到档位上 那会很咯挺的 也不是很好操作 再者万一副驾驶位置上有人 你还得挤着人家踩,刹车与油门为什么不连在一起？当然可以在油门快踩尽时留出一个空间，失去加速...手动档的中间的是刹车，右边的是油门。自动档的左边是刹车，右边是油门。,刹车与油门为什么不连在一起？当然可以在油门快踩尽时留出一个空间，失去加速...手动档的中间的是刹车，右边的是油门。自动档的左边是刹车，右边是油门。,因为“油”=“右”好记，就这么简单。,因为“油”=“右”好记，就这么简单。,因为油门使用频率比刹车高，所以设在腿伸直最舒服的右侧，而且容易找到位置。,因为油门使用频率比刹车高，所以设在腿伸直最舒服的右侧，而且容易找到位置。,一个小测验吧 你坐在椅子上 双腿采用正常坐姿 快速的左右移动你的腿越快越好 看一下是向外移动容易一些还是向内移动容易快速一些 因为刹车属于制动装置 要求快速的降车速 所以会放到油门的左侧,一个小测验吧 你坐在椅子上 双腿采用正常坐姿 快速的左右移动你的腿越快越好 看一下是向外移动容易一些还是向内移动容易快速一些 因为刹车属于制动装置 要求快速的降车速 所以会放到油门的左侧