为什么汽车空调管路会结冰

首先，汽车空调 为什么会结冰 ，也许这个 还可以说是比较好理解。可是我想说的是汽车空调结冰之后，那个蒸发器上的感温原件感出的温度肯定是应该达到了关闭压缩机的条件了啊？为什么结冰了之后还不自动关闭呢？ 如果说那个感温件坏了不能正常工作，不是还有那个三相压力开关啊，如果管路都结冰了，肯定证明管路已经不通，并且堵了啊，高压压力肯定高了，低压压力也就肯定低了啊，就算蒸发器上的感温件不能工作，那这个 压力开关也应该控制空调关闭的啊？,结冰分两种1膨胀阀处结冰堵塞2低压管外围结冰霜你说的是两种结冰理解成一种了所以你理解不透，把两种分开就很好理解了，相信你一定是从学校出来的，理论知识相当全面，本人修车9年理论不全，经验还是有的1第一种膨胀阀处结冰：这时一般压缩机会停止工作，但不是必然。膨胀阀结冰时有制冷剂含有水分造成的，症状是空调忽冷忽热，水分经过膨胀阀处膨胀结冰，这时蒸发箱不再吸热制冷温度迅速升高，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷，然后在结冰，如此循环。。。这种情况结冰是因为制冷剂里有水或其他已结冰物质，并不是温度太低结冰的，结冰后蒸发箱温度升高而不是降低所以感温器闭起作用，而压力开关是高压达到一定值才会关闭压缩机离合器的，在高压未达到额定值冰化开的情况下，压力开关是不起作用的。。维修方法：更换制冷剂和干燥罐。。2第二种情况低压管外围附着冰霜，这种情况很长见，一般制冷效果好的车很多都会出现这种情况，这种情况发生在冷凝器性能格外好或蒸发箱性能格外不好的情况下，跟压力无关，只要在外边维修过空调的车主都会发现，车开回家后空调没有刚修好时凉，原因是一般维修店给你修好空调以后都会用水冲洗冷凝器，因为有水的帮助冷凝器的散热效果更好，所以低压管外围出现冰霜的情况就会经常出现。有的车不用水冲洗也会出现除冷凝器散热不好外就是蒸发箱吸热制冷不好，有的车主会发现明明低压管结冰了为啥车里还不凉呢？着有可能空调滤清器灰尘过多进气不足或风扇转速等等原因造成的。出现这种情况是因为虽然外边的低压管表面结冰了，但蒸发箱里在风扇转动空气流动的情况下还没有达到感温器关闭压缩机离合器的要求。以上两种情况是制冷剂量和电路一切正常的情况下分析的。希望对你有所帮助。。,坲箱里会有水吗,坲箱里会有水吗,汽车空调结冰有以下几种情况，1、少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。管路外面结冰并不代表管路不通，管路外面结冰的是水，0度就结冰了，管路里面流动的是冷媒，不同介质蒸发温度在零下20-40多度，凝固温度更低，根本不会结冰，除非冷媒中含有水分就会产生冰堵。,汽车空调结冰有以下几种情况，1、少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低，冷媒从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速气化，所以在蒸发器靠近膨胀阀附近会有结冰，而蒸发器远端没有制冷，感温原件不在结冰区域不能感应蒸发器结冰。2、某些车型通过调节压缩机排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷量不能散发，压缩机已经处于最小制冷量也还会造成结冰。3、压缩机控制电路故障使制冷量不能调节，虽然温度感应原件已经向控制机构报告结冰，但由于控制机构本身故障或控制机构也已经发出指令但执行机构故障不能减少制冷量也会结冰。管路外面结冰并不代表管路不通，管路外面结冰的是水，0度就结冰了，管路里面流动的是冷媒，不同介质蒸发温度在零下20-40多度，凝固温度更低，根本不会结冰，除非冷媒中含有水分就会产生冰堵。