机油粘度为什么不同

机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。,就是讲喇叭汽油那个粘稠度,就是讲喇叭汽油那个粘稠度,机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。,机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。,夏季用什么级别粘度的机油合适,夏季用什么级别粘度的机油合适,机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。一是看API,即”美国石油协会”标准,这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准,从SA一直到SN(目前市场上SA-SG的产品基本被淘汰）,S代表汽油(C则代表柴油,如果机油瓶上同时标有S和C,则代表这是汽油机与柴油机都可通用),后面的A-L代表机油的等级,字母越往后,机油的等级越高,当然价格就更贵.对于API级别的选择原则，以蓝新德业润滑油为例，汽油机油篇：API SJ 适用于10万以下的小车（乘用车）；API SL 适用于 10~20万元的汽车；API SL 双燃料 特别适用于汽油改装为天然气的汽车。API SM 适用于20~30万的汽车；API SN（全合成机油）适用于30万以上的高档汽车。二是看SAE,即“美国汽车工程学会”标准或者德国大众VW5系列的标准,这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,其中又分为单式粘度和复式粘度.如SAE30即单式粘度,SAE5W/30即复式粘度,W是冬天的意思. W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高,机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。一是看API,即”美国石油协会”标准,这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准,从SA一直到SN(目前市场上SA-SG的产品基本被淘汰）,S代表汽油(C则代表柴油,如果机油瓶上同时标有S和C,则代表这是汽油机与柴油机都可通用),后面的A-L代表机油的等级,字母越往后,机油的等级越高,当然价格就更贵.对于API级别的选择原则，以蓝新德业润滑油为例，汽油机油篇：API SJ 适用于10万以下的小车（乘用车）；API SL 适用于 10~20万元的汽车；API SL 双燃料 特别适用于汽油改装为天然气的汽车。API SM 适用于20~30万的汽车；API SN（全合成机油）适用于30万以上的高档汽车。二是看SAE,即“美国汽车工程学会”标准或者德国大众VW5系列的标准,这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,其中又分为单式粘度和复式粘度.如SAE30即单式粘度,SAE5W/30即复式粘度,W是冬天的意思. W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高,首先，简单地说，可以这样理解……　　1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，　　符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，　　W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；　　2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；　　3.冬夏通用油牌号分别为：　　5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、　　10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、　　15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、　　20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，　　代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。　　复杂地说，是这样的……　　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。　　例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，　　“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，　　代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；　　“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。　　较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，　　不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。　　象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。　　象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，　　15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。　　这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，　　黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。　　（SAE） 适用的环境温度（°C）　　5w -30°C　　10w -25°C　　15w -20°C　　20w -15°C　　30 30°C　　40 40°C　　50 50°C　　多级油的优点:　　1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；　　2.提高燃油经济性；　　3.降低润滑油消耗；　　4.减少磨损；　　5.提供良好低温润滑性；　　6.更长的换油期；　　7.大多数重负荷发动机制造商推荐。　　市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。　　冬季用油牌号分别为： 0W、5W、10W、15W、20W、25W；　　夏季用油牌号分别为： 20、30、40、50；　　冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、　　10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、　　15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、　　20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。　　最后，附上一些关于机油指标的出处：　　在机油罐的卷标上可以看到各种标示，一般来说较常见到的有APl．ACEA和CCMC”等等认证。另外，较少见的也有ILSAC，以及各车厂自订的认证。对于油品．每个人比较好奇的重点在于哪种油比较”优”，这问题的答案是不一定，机油品质的好坏是靠上述机构所通过的认证来判别，每种认证都有不同的规范和等级上的区别。而测试方法就是在特定的地点，以特定的引擎进行各项代表实际行车状况的仿真试验．并在一定时间内完成测试后将引擎分解，然后检测积碳、油污、腐蚀及磨损等’情况，再与标准样本做比较。说了这么多，其实各厂牌基础油的技术与品质相差不远，而各加添加剂的成分配方就变成油品好坏的指针，各大油厂会将生产的油品送到具有公信力的机构测试与认证，所以这些机构的认证标志就成了机油品质优劣的指针。　　(1)API:　　API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写．通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性．触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级，以SL等级为最新。S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ／CF．斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。　　(2)CCMC　　原本的欧洲油品认证规范组织CCMC在1996年正式改组为ACEA。CCMC为Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"欧洲共同市场汽车制造委员会”，由CEC负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由CCMC进行分级。CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所认证的油品局限于低温流动指数10W、15W与20W，但是W后面的高温黏度指数则没有限制，而G5所认证的油品只包括5W与10W。　　(3)ACE　　ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles，为原来的CCMC改组，于1996年1月1日正式称为ACEA，分为A1．A2，A3三级．ACEA的认证规范标准是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制订，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上．我们仍然可以看到这两种认证规范的出现。　　希望能对大家有所帮助 毕竟自己了解一些 可以对付一些JS求采纳为满意回答。,首先，简单地说，可以这样理解……　　1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，　　符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，　　W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；　　2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；　　3.冬夏通用油牌号分别为：　　5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、　　10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、　　15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、　　20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，　　代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。　　复杂地说，是这样的……　　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。　　例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，　　“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，　　代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；　　“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。　　较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，　　不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。　　象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。　　象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，　　15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。　　这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，　　黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。　　（SAE） 适用的环境温度（°C）　　5w -30°C　　10w -25°C　　15w -20°C　　20w -15°C　　30 30°C　　40 40°C　　50 50°C　　多级油的优点:　　1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；　　2.提高燃油经济性；　　3.降低润滑油消耗；　　4.减少磨损；　　5.提供良好低温润滑性；　　6.更长的换油期；　　7.大多数重负荷发动机制造商推荐。　　市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。　　冬季用油牌号分别为： 0W、5W、10W、15W、20W、25W；　　夏季用油牌号分别为： 20、30、40、50；　　冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、　　10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、　　15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、　　20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。　　最后，附上一些关于机油指标的出处：　　在机油罐的卷标上可以看到各种标示，一般来说较常见到的有APl．ACEA和CCMC”等等认证。另外，较少见的也有ILSAC，以及各车厂自订的认证。对于油品．每个人比较好奇的重点在于哪种油比较”优”，这问题的答案是不一定，机油品质的好坏是靠上述机构所通过的认证来判别，每种认证都有不同的规范和等级上的区别。而测试方法就是在特定的地点，以特定的引擎进行各项代表实际行车状况的仿真试验．并在一定时间内完成测试后将引擎分解，然后检测积碳、油污、腐蚀及磨损等’情况，再与标准样本做比较。说了这么多，其实各厂牌基础油的技术与品质相差不远，而各加添加剂的成分配方就变成油品好坏的指针，各大油厂会将生产的油品送到具有公信力的机构测试与认证，所以这些机构的认证标志就成了机油品质优劣的指针。　　(1)API:　　API是最常见的机油国际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写．通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性．触媒兼容性以及环保要求(这个部分后面会再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级，以SL等级为最新。S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母为其等级区别，一般在罐身上所看到的标示方式为SJ／CF．斜线后的C所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。　　(2)CCMC　　原本的欧洲油品认证规范组织CCMC在1996年正式改组为ACEA。CCMC为Coremittee OfCommon Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"欧洲共同市场汽车制造委员会”，由CEC负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由CCMC进行分级。CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4。G5，G代表汽油引擎．PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所认证的油品局限于低温流动指数10W、15W与20W，但是W后面的高温黏度指数则没有限制，而G5所认证的油品只包括5W与10W。　　(3)ACE　　ACEA为Association des Constructeurs Europeens Automobiles，为原来的CCMC改组，于1996年1月1日正式称为ACEA，分为A1．A2，A3三级．ACEA的认证规范标准是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等车厂共同制订，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示仍然并行使用，在许多油品的罐身上．我们仍然可以看到这两种认证规范的出现。　　希望能对大家有所帮助 毕竟自己了解一些 可以对付一些JS求采纳为满意回答。,如何选择粘度机油，机油粘度有什么作用，为什么选择机油的时候一定要考虑机油粘度？YACCO法国机油品牌下面来告诉大家：其实，瓶身上都会有机油粘度的标号，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，机油粘度的标号很简单，如：SAE 5W 30，有些瓶身会标注 SAE, 有些瓶身则会直接标注粘度。（如下图）什么是机油粘度？SAE（Society of Automotive Engineers）指的是美国汽车工程师学会，由其所制定的机油粘度标准为世界通用。机油粘度为机油最主要的特性，简单来说就是流体流动时的阻力，一般所谓油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。机油粘度分级SAE采用的是粘度等级分类法，将机油分为夏用高温型、冬用低温型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。1. 冬季用油0W,5W,10W,15W,20W,25W，符号“W”代表冬季，“W”前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。2. 夏季用油20,30,40,50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。3. 冬夏通用油5W/20,5W/30,5W/40,5W/50,10W/20,10W/30,10W/40,10W/50,15W/20,15W/30,15W/40,15W/50,20W/20,20W/30,20W/40,20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏用部分的数字越大，其适用的气温范围越广。发动机对机油粘度的要求低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能。发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的。高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，粘度越大，附着于金属面的油膜越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能。但是，机油粘度会随温度变化而变化：温度上升，粘度下降（变薄），温度下降，粘度升高（变厚）。结语所以，理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性，高温时有大粘度的稳定性，同时结合具体的行驶路况、发动机负荷水平及气温所做出的合适选择。,如何选择粘度机油，机油粘度有什么作用，为什么选择机油的时候一定要考虑机油粘度？YACCO法国机油品牌下面来告诉大家：其实，瓶身上都会有机油粘度的标号，而且一般都在醒目的位置，一眼就能看到，机油粘度的标号很简单，如：SAE 5W 30，有些瓶身会标注 SAE, 有些瓶身则会直接标注粘度。（如下图）,什么是机油粘度？,SAE（Society of Automotive Engineers）指的是美国汽车工程师学会，由其所制定的机油粘度标准为世界通用。机油粘度为机油最主要的特性，简单来说就是流体流动时的阻力，一般所谓油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。,机油粘度分级,SAE采用的是粘度等级分类法，将机油分为夏用高温型、冬用低温型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。,1. 冬季用油,0W,5W,10W,15W,20W,25W，符号“W”代表冬季，“W”前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。,2. 夏季用油,20,30,40,50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。,3. 冬夏通用油,5W/20,5W/30,5W/40,5W/50,10W/20,,10W/30,10W/40,10W/50,15W/20,15W/30,,15W/40,15W/50,20W/20,20W/30,20W/40,,20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏用部分的数字越大，其适用的气温范围越广。,发动机对机油粘度的要求,低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能。发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的。,高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，粘度越大，附着于金属面的油膜越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能。但是，机油粘度会随温度变化而变化：温度上升，粘度下降（变薄），温度下降，粘度升高（变厚）。,结语,所以，理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性，高温时有大粘度的稳定性，同时结合具体的行驶路况、发动机负荷水平及气温所做出的合适选择。