sl机油为什么比sn贵

1、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOST  MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;   同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。2、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。3、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL扩展资料：按粘度划分10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。四冲程机油：四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。二冲程机油：二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20参考资料：百度百科-机油,1、SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOST  MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;   同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。,2、SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。,3、按质量级别来分：SG、SH、SJ、SL、SM、SN，所以SN的质量高于SL,扩展资料：,按粘度划分,10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。,四冲程机油：,四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类,SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；,SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；,SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。,二冲程机油：,二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类,二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20,参考资料：百度百科-机油,sn比sL高2个质量等级,目前最高级,sn比sL高2个质量等级,目前最高级,SL机油的等级比SN机油的等级高。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。扩展资料关于机油的级别划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。参考资料：百度百科：机油,SL机油的等级比SN机油的等级高。,机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。,扩展资料,关于机油的级别划分,由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。,ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：,A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油,C系类：适应催化剂型发动机油,E系列：重负荷柴油发动机油,其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。,C系列包括：C1；C2；C3；C4。,E系列包括：E2；E4；E6；E7。,参考资料：百度百科：机油,机油的sl与sn是质量等级，区别就是sn要比sl高二个级别。,机油的sl与sn是质量等级，区别就是sn要比sl高二个级别。,SL，或者SM，跟是否矿物油或半合成或全合成无关。从SA到现在的SN级别，后面的数字每向后前进一位，技术的标准和要求都在进步。具体的对于机油各项数据，这两个级别有什么不同得查资料才能告诉你。除了级别的不同，基础油的不同也造成性能的差别。矿物油的不饱和成分和芳香族含量都较多造成其容易氧化，稠化。基础油本身的粘度指数较低。全合成，不论是争议较大的3类基础油，还是较好的4类，乃至顶级的5类基础油。基础油本身粘度指数就高，简单说就是天生体质好。 如果我们把各类添加剂看做补药的话。矿物油可能吃最好的补药也就是一个普通的拳师，而全合成天生就具有了成为武林霸主的潜力（当然添加剂的好坏还是很重要的）。全合成的主要优势在于，氧化慢，换油周期延长随氧化而发生的稠化现象不严重，根据以前看到的热车氧化实验，矿物油的稠化变化率记得是达到了80%，而全合成的稠化变化率才不到10%磨耗小。同样粘度的全合成和矿物油，不论是启动磨耗还是运行中磨耗都是全合成全面胜出。 在某专业期刊看到过一个车台试验数据。 对比双方是此品牌自己的2类基础油机油（矿物），和三类基础油机油（在有些国家被认为可以算是全合成）。 两种情况下的磨耗，后者比前者要少50%，能更好的保护发动机。,SL，或者SM，跟是否矿物油或半合成或全合成无关。从SA到现在的SN级别，后面的数字每向后前进一位，技术的标准和要求都在进步。具体的对于机油各项数据，这两个级别有什么不同得查资料才能告诉你。除了级别的不同，基础油的不同也造成性能的差别。矿物油的不饱和成分和芳香族含量都较多造成其容易氧化，稠化。基础油本身的粘度指数较低。全合成，不论是争议较大的3类基础油，还是较好的4类，乃至顶级的5类基础油。基础油本身粘度指数就高，简单说就是天生体质好。 如果我们把各类添加剂看做补药的话。矿物油可能吃最好的补药也就是一个普通的拳师，而全合成天生就具有了成为武林霸主的潜力（当然添加剂的好坏还是很重要的）。全合成的主要优势在于，氧化慢，换油周期延长随氧化而发生的稠化现象不严重，根据以前看到的热车氧化实验，矿物油的稠化变化率记得是达到了80%，而全合成的稠化变化率才不到10%磨耗小。同样粘度的全合成和矿物油，不论是启动磨耗还是运行中磨耗都是全合成全面胜出。 在某专业期刊看到过一个车台试验数据。 对比双方是此品牌自己的2类基础油机油（矿物），和三类基础油机油（在有些国家被认为可以算是全合成）。 两种情况下的磨耗，后者比前者要少50%，能更好的保护发动机。,关于机油，最基本的分类概念，是API品质等级（例如SL、SM、SN等）SN：SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOST  MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;   同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。SL：SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。评论 赞 还可以输入 100 文字,关于机油，最基本的分类概念，是API品质等级（例如SL、SM、SN等）,SN：SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOST  MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;   同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。,SL：SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。,关于机油，最基本的分类概念，当然是API品质等级（例如SL、SM、SN等）　　SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOST MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克; 同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。　　SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。,关于机油，最基本的分类概念，当然是API品质等级（例如SL、SM、SN等）　　SN的机油主要是从高温清净性方面提高。如同样的TEOST MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克; 同样的3G发动机实验，平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，S再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8分， 摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分， 油环堵塞率：SN 要求是不大于15% SN的高温清净性要高，尤其适用于涡轮增压的发动机。　　SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。,S开头代表汽油机油，后面的字母从A.B.C.D.....到N，字母越大，级别越高。目前市场上通常都是SG级别以上，有SG、SJ、SL、SM、SN 目前发动机技术含量低的微型车、老款的捷达等等可以使用SG级别机油。抗磨效果最好的是SL，SM/SN通常考虑到环保加入了特殊配方！,S开头代表汽油机油，后面的字母从A.B.C.D.....到N，字母越大，级别越高。目前市场上通常都是SG级别以上，有SG、SJ、SL、SM、SN 目前发动机技术含量低的微型车、老款的捷达等等可以使用SG级别机油。抗磨效果最好的是SL，SM/SN通常考虑到环保加入了特殊配方！,区别：SN的机油主要是从高温清净性方面提高。SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。,区别：SN的机油主要是从高温清净性方面提高。SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。,SN的机油级别比SL高。API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。扩展资料：SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。参考资料：百度百科-机油,SN的机油级别比SL高。API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。机油级别分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级，字母越靠后，等级依次提高，SN级是目前最高的级别的机油。,机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。,机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。,扩展资料：,SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；,SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；,SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。,参考资料：百度百科-机油