为什么车子的机油为变少

汽车发动机正常使用机油时，机油慢慢减少有以下原因：首先，汽车发动机正常使用机油时，多少会因依靠机油来润滑、清洗、冷却、防锈、密封等，机油温度升高，在曲轴箱里变成机油蒸汽造成磨损消耗，但不是很多，但如果机油耗量较大时多半和以下原因有关：气缸、活塞、活塞环老化；气门导管密封性减弱；发动机体的密封圈老化，密封性减弱；底部邮箱螺丝松。评论 赞 还可以输入 100 文字梁聪2020-01-05 12:51:33,汽车发动机正常使用机油时，机油慢慢减少有以下原因：,首先，汽车发动机正常使用机油时，多少会因依靠机油来润滑、清洗、冷却、防锈、密封等，机油温度升高，在曲轴箱里变成机油蒸汽造成磨损消耗，但不是很多，但如果机油耗量较大时多半和以下原因有关：,气缸、活塞、活塞环老化；,气门导管密封性减弱；,发动机体的密封圈老化，密封性减弱；,底部邮箱螺丝松。,它会减少是因为有摩擦,它会减少是因为有摩擦,1是底部机箱在换机油的时候螺丝咬螺丝，肯坏了2：是发动机的机体的密封圈老化，密封不好了,1是底部机箱在换机油的时候螺丝咬螺丝，肯坏了2：是发动机的机体的密封圈老化，密封不好了,发动机运行过程中要依靠机油来润滑、清洗、冷却、防锈、密封等，机油温度会升高，在曲轴箱里会变成机油蒸汽，而这一部份蒸汽必须释放，否则曲轴箱压力会升高，为了环保还不能释放到大气中，于是设计师在曲轴箱和进气歧管之间设计了曲轴箱强制通风装置（简称PCV），将这部分机油蒸汽和曲轴箱废弃送入进气道，进而在气缸内燃烧掉，久而久之机油被慢慢被消耗掉了，四冲程发动机消耗还不严重，二冲程的发动机消耗最严重。,发动机运行过程中要依靠机油来润滑、清洗、冷却、防锈、密封等，机油温度会升高，在曲轴箱里会变成机油蒸汽，而这一部份蒸汽必须释放，否则曲轴箱压力会升高，为了环保还不能释放到大气中，于是设计师在曲轴箱和进气歧管之间设计了曲轴箱强制通风装置（简称PCV），将这部分机油蒸汽和曲轴箱废弃送入进气道，进而在气缸内燃烧掉，久而久之机油被慢慢被消耗掉了，四冲程发动机消耗还不严重，二冲程的发动机消耗最严重。,亲，这个问题，机油的润滑有两种：一是，压力润滑。二是，飞溅润滑。像活塞在气缸壁的往复运动就是飞溅润滑，也就是机油要在气缸壁表面形成一层油膜，而有一部分是会参与燃烧的，所以，为什么机油会慢慢消耗。有内燃机都会烧机油的，只是多少的问题。希望能够帮到你。,亲，这个问题，机油的润滑有两种：一是，压力润滑。二是，飞溅润滑。像活塞在气缸壁的往复运动就是飞溅润滑，也就是机油要在气缸壁表面形成一层油膜，而有一部分是会参与燃烧的，所以，为什么机油会慢慢消耗。有内燃机都会烧机油的，只是多少的问题。希望能够帮到你。,为了维持发动机正常运转，机油消耗的原因如下：1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。影响机油消耗的因素一般有以下几点：1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到1.0L/1000km，一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。参照国标GB3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。,为了维持发动机正常运转，机油消耗的原因如下：1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。影响机油消耗的因素一般有以下几点：1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到1.0L/1000km，一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。参照国标GB3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。,汽车发动机正常使用机油时,都会对机油造成磨损消耗,但不是很多,可以忽略不计.如果机油减少的话,有几种原因: 1.你加入了比较好的标号的机油.如果你的车是用合成或半合成的机油,但你加的是全合成机油或更好的机油,就会导致机油会减少.因为你所加的机油粒子小于车的发动机间隙,机油就会自然漏掉.尽管润滑好,机油还是会减少的,同时不一定会对发动机起到保护作用. 2.可能是汽缸、活塞、活塞环老化导致发动机漏油而减少. 3.可能是气门导管磨旷了,导致密闭不好而漏油.我所知道的就是这些了,希望对你有所帮助.但愿你能满意.,汽车发动机正常使用机油时,都会对机油造成磨损消耗,但不是很多,可以忽略不计.如果机油减少的话,有几种原因: 1.你加入了比较好的标号的机油.如果你的车是用合成或半合成的机油,但你加的是全合成机油或更好的机油,就会导致机油会减少.因为你所加的机油粒子小于车的发动机间隙,机油就会自然漏掉.尽管润滑好,机油还是会减少的,同时不一定会对发动机起到保护作用. 2.可能是汽缸、活塞、活塞环老化导致发动机漏油而减少. 3.可能是气门导管磨旷了,导致密闭不好而漏油.我所知道的就是这些了,希望对你有所帮助.但愿你能满意.,机油会送到缸里进行润滑和冷却，活塞上虽然有一道机油环防止机油进入燃烧室内，但不是绝对的，随着环的磨损缝隙加大，总有一些进入燃烧室被烧掉的。,机油会送到缸里进行润滑和冷却，活塞上虽然有一道机油环防止机油进入燃烧室内，但不是绝对的，随着环的磨损缝隙加大，总有一些进入燃烧室被烧掉的。