长途选轿车的人，多半是喜欢躺着开车的；选SUV的人，多半是喜欢坐着开车的。

有意思的是，不选选轿车的大多数并不是不喜欢躺着开车而是不喜欢蹲着开车；而不选SUV的，多是不喜欢悬挂调教或者更喜欢躺着开车的。

上面只是非常笼统的总结，同样是轿车，朗逸和s级开着能一样吗，同样SUV，H6和Q7的差距还要大于Q7和A8的差距。具体情况就要具体的分析，不能一概而论。

先说一下我心目中开长途最舒服的姿势，就是半躺，坐着哪有躺着舒服。但并不是所有车都能实现半躺着开车，这和座椅长度、包裹度、调节模式，方向盘调节模式以及悬挂调校息息相关。

首先，座椅长度要足够长，或者可调节，能让座椅边缘达到接近腿弯的位置，这个是基础中的基础，做不到这一点的车可以不用参加长途舒适度的讨论了。

其次，座椅至少要是八向调节，这样可以把座椅调整为前半部分上浮，后半部分下沉的格局，椅背向后调一个舒服的角度。这样人躺在座椅上，臀部下陷，腿呈自然弯曲的状态，有点类似躺在躺椅上。

第三是方向盘，方向盘要四向调节并且调节幅度要大，要能把方向盘向后调节到自己大腿靠近腹部的位置，向下调节到方向盘下缘和胳膊自然下垂时手肘平齐。调节好后胳膊不用刻意伸出就能自然的搭在方向盘上，开车的时候背部可以自然的贴着座椅靠背，而不用直起身子。这样就又带来另一项配置的需求，就是熄火后方向盘自动上抬，座椅自动后移。我不止一次见到过有车主喷这个配置鸡肋，但事实上，开车时如果是半躺着采取最舒服的姿势，没这个配置的话下车会很困难。

最后就是座椅包裹度，悬挂调校以及一套好音响，这三者没什么好讲的，好就是好，差就是差。老实说听着歌躺在车上开一天我都不觉得累。

分析过最舒服的开车姿势后，再来看SUV和轿车跑长途之争，我们可以得到以下结论

SUV跑长途下限比轿车高，因为对于大量的紧凑级低配小车来说，很多配置都是没有的，特别是座椅坐垫长度这个硬性指标，主流A级车几乎都不合格，我习惯于把那些短且薄的座椅叫做板凳，缺少各种配置的情况下，开SUV是坐板凳，而开轿车是蹲坐，自然更不舒服。所以，SUV下限更高。

而轿车上限更高，驾驶感受上的不同暂且不提。单就驾驶座来说，b级以上的中高配轿车可以很轻松的调整成半躺着开车的状态，而SUV，以我开过得而论，最多也就是从板凳变成老板椅，这是SUV和轿车车身形态决定的。所以，轿车上限更高。

PS：半躺着开车更容易体会到驾驶的乐趣，喜欢开跑车的朋友应该懂。