如今在国内的汽配市场里，同质化竞争非常严重，上游厂家厂能过剩，导致行业内都是低价恶性竞争，除了价格战之外，对修理厂基本上都是铺货销售，有些地区甚至是一年一结款。
目前汽配行业常见的销售模式有这么几种：
1. 终端修理厂铺货，根据具体情况可能会送些货架或者物资，首批铺底，之后现款或者月结，汽配经销商会周期性的过来盘点库存及补货，这种模式可以相对比较快速的上量，但是弊端是前期资金需要投入比较大，而且有一定坏账的可能性。
2. 紧急配送，由于车型太多，修理厂无法备货(即使铺货品类数量也远达不到)，所以当修理厂遇到没有备货的车过来时，就需要最近的供应商去做紧急配送，这是一般是现款，也有月结，但这种模式经销商通常量做不大。
3. 其他汽配店分销，由于现在价格竞争激烈，渠道趋于扁平化，所以分销除了省级代理可以做之外，下面的市县一级代理已经很难做了，可选择的品牌太多。
总的来说，汽配市场很大，但是现在进来想挣到钱，就必须有足够创新的销售模式才行。帮手汽配网应运而生，解决直接从生产厂商直接到消费者手里，省去中间商，你问为什么这么便宜，因为没有中间商赚差价。