帮手汽配网：前置后驱车的前后50:50重量比真的重要吗

   所谓前轴和后轴的重量比为50:50，是指在车辆静止状态或匀速前进时．只有驾驶入或前排乘员在车上时的状态（前排位置差不多在车辆中央），但如果后排坐上乘员后，所谓的平衡也可能会被打破。因此，厂商在宣传“最理想的前后重量比”时，不必太较真，毕竟它要比把发动机、变速器和传动装置都放在车头的车辆在大多情况下有优势。为什么说在“大多情况下”呢，因为在多数情况下都是前排有人乘坐，而坐满人的情况并不  前骺B区车型多。如果把前置前驱汽车的后排都坐满人，行李箱再装满足够重的物品，也能达到前后重量50:50的平衡。 置后驱c分前中置和后中量两种），要么采用后置。你见过装满货物的捷达吗？由于后部被压得很重后驱方式，车头都翘起来了。
 
       你说的紧急制动转弯动作非常危险，尤其是在弯中紧急制动，很容易造成外侧前轮爆胎。和驱动方式，就是你所说的“前轻后重”的方式，中紧急制动，很容易造成外侧前辁爆胎，因为突然  当车上坐上人员之后，汽车重量主要集中在中间制动时前轴分担了更多的惯性重量，并在离心力的  位置，主要目的是为了更好地过弯转向．麓使汽作用下，外侧前轮承受的重量更大，基本全车的大  车快速平稳so:so弯道。这种布局方式虽然也达部分重量都会集中到外侧前轮上，如果此重量突破  到了所谓的50：50前后重量比_但它的主要目的轮胎的承受极限，不爆胎才怪呢。因此，一般都是  还是将重量集中在汽车的中部．50：50车头和车尾在进弯前制动降速，而不是带着制动过弯。因此它和前置后驱的50：50前后重量比即使so:so的重量比，确实也不能保证汽车能够  是有区别的。试想，是‘‘两头沉”的东西容易转完美过弯，单纯追求前后重量比一样并不是最理想  动还是“两头轻”的东西容易转动？当然是后者的布局方式。那么什么形式的设计更能使汽车快速  超级跑车总是将发动机、变速器、差速器等布置在靠近车辆中部位置，使车身重量“两平稳过弯呢7看看超级跑车它们的驱动形式就会明白，它们没有一个是：头轻”让汽车拥有最佳的转向特性。前置后驱方嘉。