帮手汽配网：ABS的工作原理是什么？

       ABS是防抱死制动系统的缩写。自从ABS被从飞机场引用到汽车上之后，可以说是大行其道，现在已经是汽车上的标准配置了。

      轮胎因制动不能转动而对地面失去摩擦力的时候，就可以说轮胎已经被制动片“抱死”。如果前轮抱死，任何控制、引导汽车行驶方向的功能就几乎等于零，因此方向盘的转动和汽车行驶方向，没有什么对应的关系，汽车的行驶方向也就无从控制；如果后后轮先于前轮“抱死”，后轮控制车尾行进的能力立即消失，这时阻止车轮向前的力量集中在前轮，而车尾则会不受控制地扭曲，也即常说的“甩尾”，此时相当危险。

        汽车在行驶时踩制动踏板，特别是紧急制动时，很容易造成轮胎抱死而打滑，车身极易侧滑、摆头，甩尾，此时转方向盘也无法控制汽车的行驶方向，而且轮胎与地面由滚动摩擦变成滑动摩擦，抓地力几乎消失殆尽。此时， ABS感应到轮胎锁死后，就会快速“点放”制动摩擦片。此举可解除轮胎的抱死现象，维持轮胎与地面的附着力，驾驶人因而可以控制车身方向。

      一个真正的驾驶好手没有ABS照样能通过“点刹”，达到防止自动抱死的目标，但毕竟这些人只是少数。况且如果四个车轮的抓地力不一样时，高档次的ABS则可根据每个车轮上的抓地率大小，分别调整每个车轮的控制力，这是任何驾车好手也做不到的。

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