驻车拉索驻车制动器(EPB)的分类 拉索式电子手刹:与传统拉索式手刹差别不大,同为制动蹄式,只是把手动的拉索改为电动形式。 整合卡钳式电子手刹:通过整合在刹车壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的。
手刹拉索的作用是当车辆停止后,通过收紧手刹,使制动蹄片贴紧制动鼓或者制动盘,让车辆处于刹车的状态,防止车辆移动发生危险,但在快速行驶中,手刹的制动力作用是很小的,如果车主在高速行驶时拉动手刹,会很容易使后轮抱死,拉线被拉断,此时将会发生车辆侧滑,甚至翻车等现象。
先松手刹还是先挂挡这个问题千万不能回去问以前的教练,否则教练有可能会被气死。其实不论手动挡还是自动挡,更不论电子手刹还是拉索手刹,都应该遵循先挂挡再松手刹的原则。这样的操作顺序能够很大程度保障车辆起步时的安全,避免起步突然往前窜或者往后溜。
拉索式手刹的原理非常简单,就是通过拉紧钢索,让后轮刹车钳保持夹紧的状态。与电子手刹相比,拉索手刹更有操纵感,有些人甚至会觉得拉索绷紧时咔咔的锁止声非常好听。因此即便电子手刹占地小并且更加轻便,但还是有一部分人钟情于拉索式手刹。但拉索式手刹的缺点也非常明显,使用时间长了以后,手刹拉索和操纵机构会慢慢松动磨损。
而电子手刹与传统的拉索手刹相比,结构更加紧凑操作更加方便,操作手刹时也并不需要很大的力气。电子手刹也是通过夹紧后轮刹车钳从而发挥作用的,不同的是电子手刹采用的是液压加电机的方式去夹紧。拉动电子手刹时,ABS泵会促动刹车油给后轮刹车钳加力,等夹紧力达到一定程度时刹车钳上的电机作动,促使刹车钳更加用力夹紧。
2013年4月20日,上海车展华晨中华H330车型将正式上市。
H330车身长、宽、高分别为4510/1755/1460mm;新的进气格栅设计延续H530和V5等车型的设计,重新设计的大灯组也是和H320同款式样的设计。不过H330的保险杠设计会有所不同,不像H320车型的风格那样运动,下部进气格栅采用了联通式的设计,将雾灯区域的格栅和保险杠下部进气格栅融为一体,更加突出大气稳重的气息。
H330和H320的内饰设计完全相同,主要是在FSV的基础上对中控面板部分进行了大幅修改,延续早前H530车型的设计风格,面板更加平滑的过渡到变速箱档杆区域。新的变速箱面板更加美观。
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