汽车配件《取力器》简介

取力器（Power Take-Off，简称PTO）是汽车传动系统中的关键部件，主要用于从发动机或变速器中提取动力，并传递至专用设备（如液压泵、空压机、起重机等），实现车辆功能的扩展。它常见于工程车、消防车、清障车及农业机械等特种车辆，是车辆“一机多用”的核心装置。

一、核心功能

取力器通过机械或液压方式与发动机或变速器连接，将动力输出至外部设备。其核心作用包括：

• 动力分配：在车辆行驶或静止时，独立控制动力输出，避免与主传动系统冲突。
• 功能扩展：为上装设备（如洒水车的水泵、冷藏车的制冷机）提供稳定动力源。
• 效率优化：通过齿轮变速或离合控制，匹配不同设备的转速和扭矩需求。

二、故障征兆

取力器故障通常表现为以下症状：

• 动力中断：上装设备无法运转，或运转时动力不足、断续。
• 异常噪音：齿轮啮合不良或轴承磨损时，会发出金属摩擦声或敲击声。
• 漏油：密封件老化或壳体裂纹导致液压油或齿轮油泄漏。
• 操作失灵：取力器开关或电磁阀故障，导致无法正常结合或分离。
• 过热：长期高负荷运转或润滑不足，可能引发壳体温度异常升高。

三、更换与维护注意事项

• 定期检查：每5000公里检查油位、密封性及连接螺栓紧固情况。
• 润滑保养：使用符合规格的齿轮油，定期更换（通常每2万公里）。
• 操作规范：避免空载长时间运转，取力器结合前需确保车辆处于空挡或低速状态。
• 更换流程：
• 排空油液，拆卸传动轴及固定螺栓；
• 安装新件时，需校准齿轮间隙，确保啮合精度；
• 测试运转时，检查无异响、漏油及过热现象。

四、总结

取力器作为特种车辆的“动力心脏”，其稳定性直接影响作业效率与安全性。日常维护需注重润滑、密封及操作规范，故障早期可通过噪音、漏油等征兆判断。选择原厂或适配型号的取力器进行更换，并由专业技师安装调试，可有效延长使用寿命，保障车辆多功能性的可靠发挥。

汽车取力器的作用：

汽车取力器的作用：

1、取力器是一套变速齿轮，与变速器采用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速器中的一个独立挡位，使用远程操纵系统方式，并配有气动、液压控制装置；

2、在驾驶室仪表板上设置开关，用手指轻轻触摸即可实现动力输出的离合，达到使用加油门的目的，举升泵即可运行；

3、举升泵是一种液压装置，举升轿厢，实现举升功能。发动机最大扭矩的取力器通常位于离合。

比亚迪E5新能源简介

比亚迪e5可以看做是速锐的纯电动版，前脸有蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份，充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距2660mm，只比速锐长了10mm而已。
内饰基本延续了速锐的设计，车内主要为深色，带有银色装饰。相比之前车展发布的速锐EV，取消了“跑马灯”档杆，而是采用了可以一键P挡的电子档把。由于尺寸和结构并没有变化，所以驾乘空间与速锐并没有区别。
e5采用最大功率为160kW的电动机，扭矩310Nm，最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不过定位要略低一些，同样的动力总成，只是在续航力场方面有所区别而已。而且有消息称其比较偏重企业和出租车市场。综合动力和续航里程来看，e5还是个不错的选择。