等速万向节内球笼(又称固定型万向节)是汽车传动系统的核心部件,主要应用于前轮驱动或四驱车型的半轴两端。其核心功能是通过内部钢球与星形套、保持架的精密配合,在车轮转向或悬架跳动时,实现动力从变速器到车轮的恒速传递,同时允许驱动轴以任意角度灵活摆动。这一特性确保了车辆在转弯、颠簸路面行驶时,动力传输的连续性与稳定性,避免因角度变化导致的扭矩损失或传动中断,堪称汽车转向系统的“灵活关节”。
内球笼故障通常伴随以下典型症状:
若忽视这些信号,可能导致球笼彻底失效,引发传动轴断裂、车辆失控等严重后果。
等速万向节内球笼虽小,却是保障车辆操控安全与动力效率的关键。其精密结构对材料与工艺要求极高,日常需通过防尘套检查、定期润滑等维护延长寿命。一旦出现异响或漏油,应立即检修,避免因小失大。选择优质配件与规范施工,是确保传动系统持久稳定的核心法则。
球笼也叫做等速万向节是轿车传动系统中的重要部件,其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮,驱动轿车高速行驶。用于轿车的等素万向节类型很多,其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节,它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩,随受负荷重,传动精度高,需求量很大,又是安全件,因此其主要零件均采用精锻件加工而成。
比亚迪e5可以看做是速锐的纯电动版,前脸有蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份,充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm,轴距2660mm,只比速锐长了10mm而已。
内饰基本延续了速锐的设计,车内主要为深色,带有银色装饰。相比之前车展发布的速锐EV,取消了“跑马灯”档杆,而是采用了可以一键P挡的电子档把。由于尺寸和结构并没有变化,所以驾乘空间与速锐并没有区别。
e5采用最大功率为160kW的电动机,扭矩310Nm,最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组,综合续航里程可达305km。
e5的尺寸和EV300差不多,只不过定位要略低一些,同样的动力总成,只是在续航力场方面有所区别而已。而且有消息称其比较偏重企业和出租车市场。综合动力和续航里程来看,e5还是个不错的选择。
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