后叶子板内衬：汽车防护的隐形卫士

一、核心功能：结构防护与静音降噪的双重角色

后叶子板内衬是安装在汽车后轮拱内侧的复合型塑料或纤维板材，作为车身与外界环境的“第一道屏障”，其核心功能体现在两方面：

• 物理防护：有效阻隔泥沙、碎石、冰雪等飞溅物对车身漆面及底盘的直接冲击，降低因石子击打导致的漆面破损风险；同时防止腐蚀性物质（如融雪剂）侵蚀金属部件，延长底盘寿命。
• 静音优化：通过特殊设计的波浪形结构或吸音棉层，吸收轮胎滚动时产生的胎噪与气流共振声，显著降低车内后排区域的噪音水平，提升驾乘舒适性。

二、故障征兆：四大信号提示需更换

• 异响加剧：内衬开裂或脱落时，轮胎带起的碎石会直接敲击车身，产生持续“噼啪”声，尤其在颠簸路面更明显。
• 泥沙侵入：检查后轮拱内侧是否堆积大量泥浆，若内衬密封失效，会导致泥水渗入底盘，加速部件锈蚀。
• 共振抖动：破损内衬无法有效缓冲震动，可能引发方向盘或后排座椅的异常抖动。
• 外观损伤：目视可见内衬边缘翘起、穿孔或变形，通常由剐蹭或长期挤压导致。

三、更换与维护注意事项

• 选型匹配：优先选择原厂规格或OE（原装配套）件，确保与车型轮拱弧度、卡扣位置完全吻合，避免安装间隙导致二次松动。
• 安装工艺：需使用专用卡扣枪固定，避免暴力拆卸导致轮拱钣金变形；建议同步更换老化密封条，提升隔音效果。
• 定期检查：每2万公里或每次保养时，清理内衬表面附着物，检查卡扣是否松动，尤其多雨/多雪地区需缩短检查周期。

四、总结

后叶子板内衬虽为隐蔽部件，却承担着保护底盘、降低噪音的关键作用。其故障不仅影响驾乘体验，更可能引发底盘锈蚀等连锁问题。建议车主定期检查内衬状态，选择正规渠道更换，并注意安装质量。一件完好的内衬，既是车辆耐久性的保障，也是静谧驾驶环境的基石。

叶子板内衬拆卸及更换步骤：

叶子板内衬的作用是防止水和泥的，能防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀，但最好还是要有叶子板内衬，能减轻对底盘的伤害。

1.用千斤顶支撑底盘，再将轮胎卸下。（千斤顶的支撑部位一定要是底盘上的支撑点）

2.卸下固定叶子板内衬的螺丝或卡扣，取下叶子板。（拆卸卡扣可用专用工具，也可用一字螺丝刀挑出）

3.将叶子板下面的泥沙清理干净，再原路返回装上新的叶子板。

叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的外板，作用是保证前轮转动及跳动时的最大极限空间、减小风阻系数。叶子板内衬的作用也不容忽视，可以有效降低路噪对驾驶舱的影响，遮挡轮胎滚动中甩出的泥沙、石子对底盘及叶子板的损伤，减小底盘风阻系数。

自己动手换叶子板内衬需要花功夫，但可以省钱。叶子板内衬在网上买到，价格也就几十块钱，去修车店或是4S店加上工时费最低要两三百。有些车型甚至都不需要卸下轮胎就可以更换叶子板内衬，具体情况具体分析，车主可以多琢磨琢磨自己的座驾。

比亚迪E5新能源简介

比亚迪e5可以看做是速锐的纯电动版，前脸有蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份，充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距2660mm，只比速锐长了10mm而已。
内饰基本延续了速锐的设计，车内主要为深色，带有银色装饰。相比之前车展发布的速锐EV，取消了“跑马灯”档杆，而是采用了可以一键P挡的电子档把。由于尺寸和结构并没有变化，所以驾乘空间与速锐并没有区别。
e5采用最大功率为160kW的电动机，扭矩310Nm，最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不过定位要略低一些，同样的动力总成，只是在续航力场方面有所区别而已。而且有消息称其比较偏重企业和出租车市场。综合动力和续航里程来看，e5还是个不错的选择。