汽车配件《分动器》简介

一、核心功能

分动器是四轮驱动（4WD）或全轮驱动（AWD）车辆的核心传动部件，位于变速器与驱动桥之间，负责将发动机动力按需分配至前后轴。其核心功能包括：

• 动力分配：通过齿轮组或电子控制系统，实现前后轴动力比例的动态调节（如50:50或根据路况自动分配），提升车辆在泥泞、雪地、爬坡等低附着力路面的通过性。
• 差速锁止：部分分动器配备差速锁功能，可强制锁定前后轴同步转动，避免单侧车轮打滑导致动力流失。
• 档位切换：提供高速两驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）等模式，其中4L档通过减速增扭提升越野牵引力。

二、故障征兆

分动器故障可能引发以下问题：

• 异响与振动：齿轮磨损或轴承损坏时，行驶中可能出现金属摩擦声或车身异常抖动。
• 动力中断：切换档位时（如2H转4H）出现冲击感或动力传输延迟，甚至无法挂入目标档位。
• 漏油现象：分动器密封件老化会导致润滑油泄漏，长期缺油会加速内部零件磨损。
• 仪表报警：部分车型配备分动器故障灯，亮起时需立即检修。

三、更换与维护注意事项

• 定期检查：每2万公里检查分动器油位及油质，若油液发黑或有金属碎屑，需及时更换。
• 规范操作：避免在高速行驶时突然切换4H/4L档位，应在车辆静止或低速状态下操作。
• 专业维修：分动器内部结构复杂，拆解维修需由专业技师使用专用工具完成，私自拆卸可能导致密封失效或齿轮错位。
• 配件匹配：更换分动器总成时，需确保型号与原车动力系统、差速器类型完全兼容，否则可能引发传动效率下降或故障。

四、总结

分动器是四驱车型的“动力调度中枢”，直接影响车辆的越野性能与行驶稳定性。日常使用中需避免暴力操作，定期维护油液系统，并在出现故障征兆时及时检修。选择原厂或高品质配件进行更换，可有效延长分动器寿命，保障复杂路况下的行车安全。

​分动器类型和原理

汽车分动器的作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩，是4×4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。

分动器类型：

（1）分时驱动（Part-time 4WD）这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。

（2）全时驱动（Full-time 4WD）这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。

（3）适时驱动（Real-time 4WD）采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。

比亚迪E5新能源简介

比亚迪e5可以看做是速锐的纯电动版，前脸有蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份，充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距2660mm，只比速锐长了10mm而已。
内饰基本延续了速锐的设计，车内主要为深色，带有银色装饰。相比之前车展发布的速锐EV，取消了“跑马灯”档杆，而是采用了可以一键P挡的电子档把。由于尺寸和结构并没有变化，所以驾乘空间与速锐并没有区别。
e5采用最大功率为160kW的电动机，扭矩310Nm，最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不过定位要略低一些，同样的动力总成，只是在续航力场方面有所区别而已。而且有消息称其比较偏重企业和出租车市场。综合动力和续航里程来看，e5还是个不错的选择。