小瓦轴瓦：发动机运转的“隐形守护者”

一、核心功能：精密支撑，保障动力传输

小瓦轴瓦（又称连杆轴瓦或曲轴轴瓦）是发动机曲轴与连杆大端轴承间的关键摩擦副，承担着支撑曲轴旋转、传递动力并减少磨损的核心任务。其通过精密的合金涂层（如铜铅合金、铝基合金）与钢背结构，在高速运转中形成润滑油膜，将直接金属接触转化为流体摩擦，显著降低摩擦系数。同时，轴瓦的曲面设计需与曲轴轴颈高度匹配，确保动力传输的平稳性，避免因间隙过大导致振动或过小引发卡滞。作为发动机的“关节软骨”，其性能直接影响动力输出效率与使用寿命。

二、故障征兆：早期识别，防患未然

轴瓦失效通常伴随以下信号：

• 异响：冷启动时出现“咚咚”敲击声，随转速升高加剧，提示轴瓦间隙过大或润滑不足；
• 机油压力异常：仪表盘机油灯频闪，可能因轴瓦磨损导致油道泄漏；
• 动力衰减：加速迟缓、油耗增加，源于摩擦增大消耗额外功率；
• 金属碎屑：机油滤芯中发现铝制亮片，表明轴瓦合金层剥落。

若忽视这些征兆，极端情况下可能引发曲轴抱死、发动机报废等严重后果。

三、更换与维护注意事项：专业操作，延长寿命

• 选型匹配：需根据原厂规格选择轴瓦厚度（标准/加厚）及合金成分，避免使用劣质副厂件；
• 安装规范：清洁曲轴轴颈与轴承座，使用塑料规测量间隙（通常0.03-0.05mm），确保轴瓦定位唇正确嵌入；
• 润滑关键：装配前在轴瓦表面涂抹专用装配膏，首次启动后需低速运转5分钟使油膜充分形成；
• 定期维护：每5000公里检查机油质量，避免使用低粘度或含硫量超标的机油，定期更换机油滤芯。

四、总结

小瓦轴瓦虽小，却是发动机可靠性的基石。其通过精密设计与材料科学，在极端工况下实现低摩擦、长寿命的运行。车主需通过异响、油压等信号及时判断故障，并依赖专业维修进行更换。选择正品配件、规范安装流程、配合科学养护，方能确保这枚“隐形守护者”持续发挥效能，为发动机动力输出与耐久性保驾护航。

曲轴瓦片正确安装方法是：

曲轴瓦片正确安装方法是：
1、在曲轴两侧面各一根平衡轴。但是此平衡轴并不是靠机油泵输出的机油强制润滑的，而是靠飞溅的机油润滑。因此，平衡轴与轴瓦之间的间隙尤为重要，需控制在0.15--0.20毫米之间；
2、假如间隙不好控制的话，可以先用塞尺在轴瓦还没有安装到缸体时测出轴瓦与平衡轴的间隙，此时间隙最好在0.3毫米｛不够0.3毫米的话，可以采取刮削或者在车床上加工达到需求尺寸｝，因为轴瓦与轴瓦孔的过盈量标准为0.05毫米，把轴瓦敲进轴瓦孔后间隙就在0.18毫米左右；
3、间隙过小机油进不去会导致平衡轴和轴瓦抱死，以致于把轴瓦承孔拉坏。另外，装配平衡轴轴瓦时，轴瓦的被面应涂上302AB胶以最大限度的稳固轴瓦。
按常规装完主轴瓦后装上曲轴，转动曲轴使曲拐向后，再拉动捆在连杆大头上的铁丝，使活塞连杆组向下止点运动，直至连杆大头和连杆轴颈相贴合。再从后面向连杆大头与轴颈间插入上瓦片，下瓦片则压入连杆盖中。然后用手拧入连杆螺钉，再安装好主轴承盖。按规定矩拧紧连杆螺钉后，装复全部拆下的零部件。
曲轴瓦片正确安装方法：0.20mm-0.40mm直接属于正常范畴。带油槽的大瓦都是装在曲轴的缸体上的。装好了，紧上螺丝看看左右推动有没有间隙。

别克英朗XT简介

英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用

别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。

英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。

英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。

英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适