发动机缸体简介

流量阀是一种能显示管网中瞬时流量的控制阀，它是在自力式流量控制阀的基础上增设了显示功能，使管网平衡调节更方便，更精确。

气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应具有以下性能：
①有足够的强度和刚度，变形小，保证各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。
②有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。
③耐磨，以保证气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。

1、气缸盖螺栓要均匀上紧，并正确调整供油时间。
2、水箱内应加软水，并尽可能少换水。
3、柴油机应避免长期在超负荷下工作。
4、发动机正在工作而水箱偶而缺水时，不得立即熄火，而应低速运转徐徐加水。不得在发动机走热后加冷水，停车后应等水温至40℃以下后再放水。寒冬季节起动不能立即加开水，而应先加热水而加开水。
5、装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性溶液清洗冷却系，及时清除水垢油污。
气缸是柴油机的重要组成部分，应尽量减小气缸的磨损，有助于提高柴油机的性能和使用寿命。

发动机装配过程 缸体部分曲轴的安装

组装前的发动机润滑
发动机零件大修后，装配前必须润滑。重新装配后发动机开始运转前的几分钟内，系统压力还没有升高，油路还没有充满油，所以润滑系统提供的润滑可能不足。因此，所有零件在安装前都必须用发动机机油或经认可的发动机翻新用润滑剂进行润滑。这可以防止发动机在润滑系统压力完全建立之前磨损。
曲轴轴承的安装
首先安装上轴瓦。不建议润滑轴瓦背面。不要用手触摸轴承表面。仅润滑与曲轴轴颈接触的轴承表面。每个轴承衬套都有一个定位突起，它应该正确地夹在气缸体上的定位槽中。
安装曲轴轴承和轴承盖
用油或同等品润滑轴承表面。确保轴承中的油道孔与缸体中的油道对齐。将曲轴平稳地放入气缸体，小心不要碰到它。将下轴瓦放入主轴承盖中。确保轴承衬套连接到轴承盖上，并且定位突起卡在轴承盖的定位槽中。润滑轴承衬套。
根据箭头方向和轴承盖上的标记安装轴承盖。
轴承盖的安装顺序
安装第一个轴承盖后，转动曲轴以确保没有卡滞。安装另一个轴承盖，并根据规范拧紧。然后转动曲轴，确保没有卡住。每个轴承盖都要这样做。如果轴承盖卡住，问题可能出在轴承盖或轴承零件上。移除并检查轴承座是否有毛刺或装配不当。如果没有发现问题，原因可能是曲轴弯曲或缸体变形。
拧紧轴承螺栓
拧紧主轴承盖和连杆轴承盖时，交替拧紧螺栓或螺母，以确保轴承正确就位，轴瓦正确压紧。

华晨宝马X1简介

国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。