半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件,它与驱动桥壳形成一体,使左右驱动车轮的轴向相对位置固定,一起支承车架及其上的各总成质量,同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,并经悬架传给车架。汽车半轴套管主要作用是乘载,驱动轮上多采用。
当半轴套管故障后,会使安装滚动轴承的轴颈及支撑轴颈磨损,导致其轴、孔之间配合松旷,轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。严重的会让轴承内座圈在轴颈上滑转,产生高温,从而导致轴颈的强度降低最后损坏。
半轴套管弯曲后变形后也会让后桥总成出现重大故障,当其弯曲变形后,半轴与半轴套管两者之间碰擦发生异响,甚至会影响行星齿轮的正常啮合,加速磨损,导致轮胎行驶摆动。不仅仅如此,轴管弯曲,半轴在运转中会出现扭曲疲劳断裂;半轴套管在变形弯曲后,后桥内会出现异响,而且行星齿轮、十字轴与半轴齿轮均出现异常磨损,严重的会使部分行星齿轮破碎;差速器壳左右两侧调整螺母失调,会将差速器推向一侧。
桥壳上半轴套管的止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损,止动螺钉剪断后,会致使套管无法限位而移动,这样就会造成轮毂轴头螺纹磨损,使轴承轴向移动,车轮在运行中摇摆,增加了行驶阻力,影响制动效能,使轮胎恶性磨蚀,严重时在过大的轴向力作用下,会产生“飞轮”事故。
以上都是半轴套管出现问题后会产生的故障。它是一种精密元件,当出现磕碰后大家也要仔细检查看其是否有磨损,如有则要根据情况进行处理。当半轴套管出现问题后,我们要第一时间通知维修中心让专业人员来进行维修。
比亚迪e5可以看做是速锐的纯电动版,前脸有蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份,充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm,轴距2660mm,只比速锐长了10mm而已。
内饰基本延续了速锐的设计,车内主要为深色,带有银色装饰。相比之前车展发布的速锐EV,取消了“跑马灯”档杆,而是采用了可以一键P挡的电子档把。由于尺寸和结构并没有变化,所以驾乘空间与速锐并没有区别。
e5采用最大功率为160kW的电动机,扭矩310Nm,最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组,综合续航里程可达305km。
e5的尺寸和EV300差不多,只不过定位要略低一些,同样的动力总成,只是在续航力场方面有所区别而已。而且有消息称其比较偏重企业和出租车市场。综合动力和续航里程来看,e5还是个不错的选择。
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