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进口标致标致807(进口)驻车拉索

进口标致标致807(进口)驻车拉索

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驻车拉索简介

驻车拉索驻车制动器(EPB)的分类 拉索式电子手刹:与传统拉索式手刹差别不大,同为制动蹄式,只是把手动的拉索改为电动形式。 整合卡钳式电子手刹:通过整合在刹车壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的。

手刹拉索的作用是当车辆停止后,通过收紧手刹,使制动蹄片贴紧制动鼓或者制动盘,让车辆处于刹车的状态,防止车辆移动发生危险,但在快速行驶中,手刹的制动力作用是很小的,如果车主在高速行驶时拉动手刹,会很容易使后轮抱死,拉线被拉断,此时将会发生车辆侧滑,甚至翻车等现象。
先松手刹还是先挂挡这个问题千万不能回去问以前的教练,否则教练有可能会被气死。其实不论手动挡还是自动挡,更不论电子手刹还是拉索手刹,都应该遵循先挂挡再松手刹的原则。这样的操作顺序能够很大程度保障车辆起步时的安全,避免起步突然往前窜或者往后溜。

拉索式手刹的原理非常简单,就是通过拉紧钢索,让后轮刹车钳保持夹紧的状态。与电子手刹相比,拉索手刹更有操纵感,有些人甚至会觉得拉索绷紧时咔咔的锁止声非常好听。因此即便电子手刹占地小并且更加轻便,但还是有一部分人钟情于拉索式手刹。但拉索式手刹的缺点也非常明显,使用时间长了以后,手刹拉索和操纵机构会慢慢松动磨损。

而电子手刹与传统的拉索手刹相比,结构更加紧凑操作更加方便,操作手刹时也并不需要很大的力气。电子手刹也是通过夹紧后轮刹车钳从而发挥作用的,不同的是电子手刹采用的是液压加电机的方式去夹紧。拉动电子手刹时,ABS泵会促动刹车油给后轮刹车钳加力,等夹紧力达到一定程度时刹车钳上的电机作动,促使刹车钳更加用力夹紧。

标致807(进口)简介

作为世界上最古老的汽车制造商家族,标致家族通过七代人的努力,带领标致企业经历18世纪以来种种历史风暴洗礼,走到了今天。一个多世纪前,当阿尔芒·标致(ArmandPeugeot)在英国发现两轮车已成为新兴的运输工具时,长期以来一直以生产咖啡磨、锯、成套工具,以及女裙钢丝裙撑为主业的标致公司正处在蓬勃向上的发展时期。紧接着自行车开始在法国风行,标致的自行车生产可谓恰逢其时,正好取代渐已过时的钢丝裙撑。从大小轮自行车到1889年万国博览会上展出的第一辆蒸汽三轮车,再到1890年在世界上最早开始汽车规模量产,公司业务重心的转移最终促成标致汽车公司的诞生,在世界交通运输史上留下重要一页。
从20世纪初开始,标致汽车驰骋于国内和国际汽车赛道,战绩彪炳。
标致推出了众多引领时代的车型(如201,203,404,205和206),同时还在竞赛领域取得非凡的胜利(如2000、2001和2002年的世界汽车拉力锦标赛)。继307于2002年赢取欧洲“年度车型”称号后,607再创市场佳绩。标致汽车公司20世纪初即开始在中国积极地展开商务活动。1985年3月开始在北京设立代表处。1985至1997年与广州市政府成立合资公司,1985至1998年间共生产了101000辆轿车,保有量逾60000辆。2001年4月标致汽车重返中国市场,通过与5家进口商的合作在中国销售进口汽车,产品系列包括206CC,307SW,406,607以及807。2002年10月,PSA集团与中国东风汽车公司签署扩大合作协议,此后将向中国市场导入东风标致品牌的系列产品。2004年向中国市场率先推出307新款轿车。

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