尾门内衬是安装在汽车尾门内侧的复合材料结构件，集隔音降噪、防震缓冲、美观装饰与保护尾门金属板四大功能于一体。其主体采用高密度聚乙烯（HDPE）或聚丙烯（PP）发泡材料，外层覆盖无纺布或绒布，通过卡扣或胶粘工艺与尾门金属框架紧密贴合。在行驶过程中，内衬能有效阻隔尾门钣金共振产生的噪音，降低路噪与风噪对车内空间的影响；同时，其弹性结构可吸收轻微碰撞能量，防止行李搬运时对尾门造成划痕或凹陷。此外，内衬的绒布表面还能隐藏尾门内部线束与结构件，提升后备厢的整体质感。
尾门内衬的故障通常从外观与功能异常开始显现。若发现内衬边缘出现翘曲、开裂或卡扣脱落，可能是长期高温暴晒或频繁开关尾门导致的材料老化。行驶中若后备厢区域出现异常共振声，可能是内衬与尾门间隙增大，隔音效果下降。更严重的情况下，内衬发泡层可能因受潮或外力冲击而塌陷，导致保护功能失效，此时尾门金属板可能直接暴露于行李摩擦中，增加刮伤风险。
更换尾门内衬需先拆卸尾门内饰板，释放卡扣并清理残留胶渍。新内衬安装时需确保定位孔与尾门框架对齐，避免因偏移导致密封不严。日常维护中，建议每半年检查一次卡扣紧固度，并用软毛刷清理绒布表面灰尘；避免使用腐蚀性清洁剂，以防材料变性。若内衬受潮，需立即用干布吸干水分并置于通风处晾干，防止发霉。
尾门内衬作为汽车后部的“隐形卫士”，虽不显眼却承担着提升驾乘舒适性与保护车身结构的重要使命。其材质选择与工艺精度直接影响隔音效果与使用寿命。车主应定期检查内衬状态，及时处理细微损伤，避免小问题演变为大故障。选择原厂或适配性强的品牌配件进行更换，更能确保功能与美观的双重保障。
在Xsara Picasso获得成功之后，雪铁龙再度发力，将毕加索之名赋予C4平台，创建了MPV——C4 Picasso。与Xsara不同，C4 Picasso是一款7座的紧凑型MPV。
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