门线束是汽车车门上重要的连接通道,有效地保证了用电设备的工作和功能的实现,车门线束在设计时一定要遵循实用性、集成性、安全性的原则,尤其是在布置线束走向时,要充分考虑到线束使用环境,让线束布置得更加合理,保证车门功能的实现。
汽车线束的作用是汽车内部通讯的基本载体,汽车线束是汽车电路的网络主体,连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能,没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。在目前不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成,既要确保传送电信号,也要保证连接电路的可靠性,向电子电气部件供应规定的电流值,防止对周围电路的电磁干扰,排除电器短路。
门线束(四门不同)相对较小,考虑的问题也相对较少,主要是车门的运动机构、车门橡胶件及固定。
门线束的主要电器件为,玻璃升降开关及电机,电动后视镜,喇叭,门锁,闭锁器,门槛灯,侧转向灯,儿童安全开关等。
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迪TT是奥迪公司开发的一款跑车,1998年首次上市。作为运动型轿车,TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形,出色的性能在市场上取得了很大的成功。第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸,Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流版,使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅,低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅,奔驰SLK的104磅。奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款,分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬(软顶)。奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车,从A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奥迪TT的竞品包括宝马X1,奔驰SLK等。
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