制冷剂：汽车空调系统的“血液”

一、核心功能

制冷剂是汽车空调系统中的核心介质，承担着热量传递的关键任务。它通过相变（液态与气态的转换）实现制冷循环：在压缩机中加压变为高温高压气体，经冷凝器散热后液化，再通过膨胀阀降压为低温低压液体，最后在蒸发器中吸热汽化，从而降低车内温度。现代汽车主要采用R134a和R1234yf两种环保型制冷剂，前者具有稳定性和低毒性，后者则进一步降低了全球变暖潜能值（GWP），符合国际环保标准。

二、故障征兆

当制冷剂不足或泄漏时，空调系统会表现出明显异常：

• 制冷效率下降：出风口温度升高，长时间运行仍无法达到设定温度。
• 压缩机频繁启停：因压力异常，压缩机可能因保护机制反复启停，伴随异响。
• 低压管结霜：膨胀阀前低压管路出现结霜，表明制冷剂流动受阻或量不足。
• 油耗异常：空调负荷增加导致发动机功率消耗上升，间接引发油耗升高。
• 异味或油渍：泄漏点附近可能残留油渍，或蒸发器因潮湿滋生霉菌产生异味。

三、更换与维护注意事项

• 泄漏检测优先：更换前需用电子检漏仪或荧光剂定位泄漏点，否则新制冷剂会快速流失。
• 真空抽吸：加注前必须对系统抽真空至-30kPa以下，避免残留空气或水分导致冰堵或腐蚀。
• 定量加注：根据车型要求使用专业设备精确加注，过量会降低散热效率，不足则影响制冷。
• 环保处理：旧制冷剂需通过回收机循环利用，禁止直接排放至大气。
• 定期检查：建议每2年检查一次制冷剂压力，长途行驶前可重点观察低压管路状态。

四、总结

制冷剂是汽车空调系统的“血液”，其状态直接影响驾乘舒适性与系统寿命。选择符合环保标准的型号、定期检测泄漏、规范更换流程，不仅能保障制冷效果，还能减少对臭氧层的破坏。车主应避免自行加注，交由专业技师操作，同时关注车辆使用手册中的维护周期，让空调系统始终保持最佳状态。

汽车空调不制冷故障现象的原因是：

汽车空调不制冷故障现象的原因是：

1、缺少制冷剂，空调系统管路制冷剂量不足，压力减小；

2、长期未保养，空调滤芯和冷凝器堵塞；

3、空调压缩机出现故障；

4、空调压缩机驱动带松驰，使压缩机转速下降；

5、遥控器不良或空调接收器不良；

6、四通阀或压缩机高低压串气，空调工作无效果。

汽车空调不制冷的解决方法是：

1、添加空调制冷剂；

2、检查汽车空调系统中的管路，空调泵部件是否损坏；

3、使用高压水枪清洗冷凝器的散热片，随后用高压气枪吹干即可。

众泰T600简介

众泰旗下首款中型SUV车型T600于2013年12月22日在成都正式上市，售价10万-15万元。该系列共推出9款车型，车型搭载1.5T与2.0T发动机，1.5T配备5速手动变速箱，2.0T配备5档手动或6速手自一体双离合（DCT）变速器，提供两驱版本车型。

到2017年6月9日，众泰T600系列的最新车型T600 Coupe正式上市销售，新车搭载1.5T和1.8T两款发动机，根据配置的不同共推出了共11款车型，新车的售价区间为8.68-14.68万元。

2018年10月10日，众泰全新T600正式上市