发动机进水管简介

发动机进水管作为汽车冷却系统的核心部件，承担着循环冷却液、维持发动机工作温度的关键任务。它连接发动机水套与散热器，通过水泵驱动冷却液在发动机内部和外部散热器之间循环流动，将燃烧产生的热量传递至散热器，再由风扇或行驶气流散热，确保发动机始终在最佳温度区间（通常80-105℃）运行，防止过热导致的机械损伤或性能衰减。

一、核心功能

发动机进水管是冷却液循环的“动脉血管”，其核心功能包括：

• 循环导流：构建封闭通道，引导冷却液从散热器流向发动机水套，吸收热量后返回散热器降温。
• 压力承载：承受冷却系统工作时的压力（通常1.2-1.5bar），防止因高压导致泄漏。
• 密封连接：通过卡箍或快速接头与发动机、散热器紧密连接，确保冷却液无泄漏循环。

若进水管老化破裂，冷却液流失会导致发动机温度飙升，轻则动力下降、油耗增加，重则拉缸、爆瓦等严重故障。

二、故障征兆

• 冷却液液位异常下降：需频繁添加冷却液，可能伴随地面冷却液痕迹。
• 发动机过热报警：水温表指针进入红色区域，或仪表盘亮起高温警示灯。
• 管路渗漏：进水管连接处或管体出现白色结晶（冷却液蒸发残留）或湿润痕迹。
• 管体变形：高温导致橡胶管硬化、膨胀，或外力撞击后出现凹陷、裂纹。

三、更换与维护注意事项

• 定期检查：每2万公里检查管路连接是否松动、管体是否老化开裂。
• 材质选择：优先选用耐高温、抗腐蚀的硅胶管或加强型橡胶管，避免使用劣质再生料管。
• 更换流程：
• 排放冷却液，拆卸旧管时注意标记连接位置；
• 安装新管时涂抹适量润滑脂，确保卡箍紧固力矩符合标准（通常15-20N·m）；
• 加注新冷却液后启动发动机，检查各接口是否渗漏。
• 避免混用：不同品牌冷却液成分可能冲突，更换时需彻底冲洗系统。

四、总结

发动机进水管虽小，却是保障发动机可靠运行的“生命线”。车主应重视其状态检查，选择原厂或高品质配件，并定期维护冷却系统。一旦发现渗漏或过热迹象，需立即处理，避免因小失大，确保行车安全与发动机寿命。

汽车发动机上的水管的工作原理

汽车发动机上的水管是形成冷却系统组成的一部分，主要作用是传递冷却液，协助冷却液对发动机散热。水管分上水管 ，下水管，副水箱连接水管，汽车在行驶时会产生热量，所以用水来降温。缸体里面有好多贯通的小洞、水箱的作用是储存备用的水，等到缸体里面的水到了一定温度，节温器就会自动打开。水泵就会将备用水循环到缸体里面，这时就要有上水管把备用水传送到缸体，缸体再由下水管传送到水箱，水管就好像一辆汽车要由本地运往异地的道路。

水管分为：上水管、下水管、暖风水管、补水管。

1、上水管，连接缸盖出水口或者节温器盖，传递冷却液，用于汽车冷却系统；

2、下水管，连接水泵进水口，输送冷却液；

3、补水管，连接储水壶，在补充汽车储水壶中水量时使用；

4、暖风水管，用于汽车空调系统。

中华V3简介

中华V3是华晨中华于2015年9月4日在成都车展上正式上市的一款全新小型SUV，共推出1.5MT智能型和1.5AT智能型两款车型，售价分别为7.77万元和8.87万元。2017年7月27日新款V3上市，新车外观采用竖条幅银色进气格栅，新款V3长宽高分别为4240/1803/1600mm，车身长度比现款增加40mm，宽度增加13mm。