后防撞钢梁的作用是吸收撞击力,保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时,能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之,如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上,也起不到任何的吸能作用,不仅会损伤到车内乘员的颈部,也会造成车身结构的扩大性损伤。
后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同,业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种:一种观点认为,没有后防撞梁,并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为,如果没有后防撞梁,会导致车身遭受更大的损失。
防撞梁的安装位置需要根据车身高度,轮毂直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右,但如果超过52cm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
江淮iEVS4基于汽油版车型瑞风S4进行电动化升级而来,外观方面大家应该并不会太陌生。整体外观保持原先瑞风S4的设计风格,只是根据纯电动车型的特性,相应的做出一些改动,中网不再是镂空式,而是采用全封闭式,中间盖板下方是直流快充、交流慢充接口。
大灯方面,除最低配车型为卤素光源以外,其余配置均采用了LED光源大灯,且配备透镜。侧面双培搭配营造出悬浮车顶的效果,车身尺寸长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm。外后视镜,只支持电动调节而不支持电动折叠,另外该车不具备360度影像功能。
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