汽车上的平衡拉杆好了,横向稳定功能会失效,转弯侧倾幅度会加大。 汽车在极端的状况下可能会有翻车的状况,汽车在打方向时,稳定杆可能会敲到汽车上的某一个部件。
汽车平衡杆的用处有:当左右两轮的水平高度不同时,为了防止造成杆身的扭转,平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。平衡杆是指车辆前避震顶端拉杆,俗称顶吧,此装置的作用是:在于提高车身刚性,增强车辆在弯道行驶中的稳定性,通常只有在汽车改装中才会安装。
汽车平衡杆组合结构是:
1、长形杆身两端分别藉由脚件以搭接盘座,而盘座组合于车辆的前轮避震器;
2、该脚件一端以内凹室套接杆身,另一端则连接盘座,而脚件内凹室于两侧壁设有两相对的一通孔及一螺孔,供一螺栓贯穿杆身相对通孔予以锁接,该螺栓的螺牙穿出部配锁另一防松螺帽,能增加整个平衡杆的组合结构强度。
汽车后平衡杆的作用:
1、增强车身的刚性,防止车体变形,防止四轮移位;
2、平衡四轮扭力,增加底盘寿命;
3、减少两轮颠簸力量,延长避振器的寿命;
4、防止定位位移,有效保护零件;
5、使驾驶操作更灵活乘坐更舒适;
6、使车辆转弯平稳,行车安全更有保障等。
166是C级轿跑车的底盘(悬挂系统),是04年的产品,09年停产。技术上是可以超越当时的宝马5系,这也是当时国外专业汽车测评机构测评过的,166更胜一筹。2007年菲亚特找奇瑞汽车谈合资合作,谈判时送给奇瑞两辆阿尔法罗密欧159,后来双方没有合作成功。于是奇瑞在阿尔法罗密欧159的底盘上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盘结构、轴距都与阿尔法罗密欧159相同。G6是加长版G5,内装更高级一些,体型更大。而166是阿尔法罗米欧的旗舰产品,比159更优秀一点。近年来,底盘技术相比发动机技术的发展并没有明显的进步,所以166的技术至今仍是高级和先进的。
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