所谓分动箱,就是将发动机的动力进行分配的装置,可以将动力输出到后轴,或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出,分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展,分动箱也一直进行着改变,并逐渐形成了风格迥异的分动箱,匹配在不同诉求的四驱车上,它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
分动箱是四驱车辆的附件,主要作用是分配发动机的动力,输出到后轮轴,或者同时输出到前/后轮轴。说白了,分动箱就是调节发动机动力分配方式的装置。
兼职四驱的特点是平时可以是两驱车,越野路况可以改成四驱车。兼职四驱的转换操作是通过分动箱实现的。
分动箱由两组齿轮分开连接,其结构和原理类似于变速箱的一、二轴。装有分动箱的汽车将有一个特殊的档位手柄,带有2H、4H、n和4L档。挂2小时,这种车就是后轮驱动。发动机的动力经过变速箱后,通过传动轴直接连接到后轮轴上。分动箱的作用是引出变速箱上的一个输出端,通过静音链条将动力传递给前桥的输出轴。
分动箱的优点主要包括以下几点:
1.提高汽车的通过性;
2.在平缓路面切换到两驱模式可以省油;
3.可靠性高,因为是纯机械结构。
斯巴鲁BRZ于2015年正式发布,新车外观设计更加运动化,配备了225/40 ZR18的米其林Pilot Super Sport系列轮胎,底盘进行了强化,动力上继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZ tS STI车型目前仅在日本销售,限量300台。[1]
斯巴鲁在2011年9月15日开幕的法兰克福国际车展发布2+2座全新双门硬顶跑车BRZ,新车向我们展示了斯巴鲁的多项最新研发成果,并展示新一代设计理念,为未来的斯巴鲁新车指明方向。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果,属于丰田86(注意:北美版叫Scion FR-S,欧洲版为GT86,日本版叫86)的姊妹车,该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂,后双叉式悬挂。轴距达2570mm,车长达4239mm,宽1775mm,高1285mm。
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