分动器是一齿轮传动系,其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联,输出轴则有若干,分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
分动器的工作原理:分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承,其轴承松紧度用相应的调整垫调整。为此,对分动器操纵机构有如下要求:非先接上前桥不得挂上抵速档,非先退出低速档,不得摘下前桥。
汽车分动器的作用是将变速器输出的动力分配到各驱动桥,并且进一步增大扭矩,是4×4越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件,它的前部与汽车变速箱联接,将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥,此时汽车全轮驱动,可在冰雪、泥沙和无路的地区地面行驶。
分动器类型:
(1)分时驱动(Part-time 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。
(2)全时驱动(Full-time 4WD)这种传动系统不需要驾驶人选择操作,前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上,使前后排车轮保持等量的扭矩。
(3)适时驱动(Real-time 4WD)采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。
大弧度的车身曲面,大灯、转向灯、散热格栅分散点缀的前脸,巨大的轮拱和影响了后部视野的内藏式备胎架,都给平和而稳重的SUV设计注入了新的灵感。 VehiCROSS系列配备了3.5升24气门V6发动机,这是五十铃公司在SUV上装备的最强劲的发动机,具有160kW的最大功率和312Nm的最大扭矩。VX—4的全铝发动机配合一台4速自动变速器,并应用“即时扭矩(T O R Q U E—O N—DEMAND,简称TOD)”自动全时4轮驱动技术,可以根据气候和道路状况获得需要的动力。一般状况下行驶,TOD系统表现为后轮驱动,但当路面状况发生变化,它便会根据需要,将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。TOD借助12个传感器来检测各半轴的工作状态,检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及ABS系统状态等,以防止轮胎丧失附着力
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