液力偶合器：汽车动力传输的“柔性纽带”

一、核心功能：动力传递与柔性缓冲

液力偶合器是汽车传动系统中的关键部件，位于发动机与变速器之间，通过液力传动实现动力的柔性传递。其核心结构由泵轮、涡轮和导轮组成，利用工作液（如油液）的循环流动传递扭矩。当发动机运转时，泵轮带动油液旋转，形成离心力使油液冲击涡轮叶片，驱动涡轮旋转并输出动力。

其核心价值在于缓冲冲击、平滑启停：

• 减缓机械冲击：消除发动机与变速器间的刚性连接，避免换挡冲击，延长传动部件寿命；
• 适应负载变化：在车辆起步或重载时，通过液力传动自动调节扭矩输出，防止发动机熄火；
• 过载保护：当负载过大时，液力偶合器内部油液打滑，避免传动系统因过载而损坏。

二、故障征兆：警惕动力异常

液力偶合器故障通常表现为动力传输异常，常见征兆包括：

• 动力不足：车辆加速迟缓，发动机转速上升但车速提升缓慢；
• 异响振动：传动系统发出金属摩擦声或异常振动，尤其在起步或急加速时；
• 油液泄漏：偶合器外壳或连接处渗出油液，导致润滑不足或传动失效；
• 过热报警：长期打滑或油液变质导致温度过高，触发仪表盘警告灯。

三、更换与维护注意事项

• 定期检查油液：每2万公里检查油液状态，若发现变色、异味或杂质，需立即更换；
• 避免暴力驾驶：频繁急加速或超载会加剧偶合器磨损，缩短使用寿命；
• 专业更换流程：更换时需排空旧油，清洁内部残留物，并严格按照扭矩规范安装新件；
• 匹配原厂规格：选用与车型匹配的液力偶合器，避免因参数不符导致传动效率下降。

四、总结

液力偶合器作为汽车传动系统的“柔性纽带”，通过液力传动实现动力平稳传递，兼具缓冲冲击、过载保护等功能。其故障会直接影响驾驶体验与传动系统安全，需通过定期维护、规范驾驶和及时更换来保障性能。对于车主而言，理解其作用并关注异常征兆，是延长车辆使用寿命、提升行车安全的关键。

液力偶合器安装

联轴器径向打表与端面打表均需使两半联轴器同步转动。找正精度对于液偶及主 机安全、平稳、长寿命运行十分重要。在确定各机的轴向位置时，必须考虑电机 和工作机启动时产生的轴向窜量。 液力偶合器本身不会向外输出轴向力， 也不允 许外来轴向力冲击，因此联轴节间应留有足够的间隙，以防因电机及工作机轴向 窜动造成冲击或受力使设备损坏;各机轴线中心高在安装时要留有线胀余量，应 按下法计算确定。
液力偶合器在使用前必须向油箱内注油(在试车程序中注油)。推荐选 用6#、8#液力传动油或N32、N46汽轮机油(透平油)，绝对不能使用混合 油。打开位于液力偶合器上的加油口或空气滤清器盖，用清洁的加油器具将油注入，达到油标的“最高油位”。调节勺管至最低转速位置，启动液力偶合器运 转(输出轴联轴器脱开)，使油充满管路及冷却器;停机待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油标“最高油位”。必须注意，注油不能超过“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 运行时会使旋转件与油摩擦产生过热油位偏低则可能在运行时低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。

C4 Picasso简介

在Xsara Picasso获得成功之后，雪铁龙再度发力，将毕加索之名赋予C4平台，创建了MPV——C4 Picasso。与Xsara不同，C4 Picasso是一款7座的紧凑型MPV。