后制动分泵（刹车分泵）简介

后制动分泵，又称刹车分泵，是汽车制动系统的核心执行部件之一，位于后轮制动卡钳内部。其核心功能是将制动主缸传递的液压能转化为机械力，推动刹车片夹紧制动盘（或制动鼓），通过摩擦实现车辆减速或停止。作为制动系统的“最后一道防线”，其性能直接关系到行车安全。

一、核心功能

后制动分泵通过液压传动实现制动。当驾驶员踩下刹车踏板时，制动液通过制动管路进入分泵，推动活塞向外运动，迫使刹车片与制动盘紧密贴合，产生摩擦阻力。其设计需兼顾密封性（防止液压泄漏）、耐高温性（承受制动摩擦产生的高温）和响应灵敏度（确保制动指令即时传递）。现代车型多采用双活塞或浮动卡钳设计，以提升制动平衡性和使用寿命。

二、故障征兆

• 制动偏软或失灵：分泵活塞卡滞或密封圈老化导致液压泄漏，需多次踩踏刹车才能生效。
• 刹车异响：分泵导向销锈蚀或回位弹簧断裂，导致刹车片与盘摩擦不均，发出尖锐声。
• 车轮拖滞：分泵回位不良，车辆行驶时阻力增大，油耗上升，甚至引发制动盘过热变形。
• 制动液泄漏：分泵外壳或油管接口处出现油渍，需立即检修，避免制动系统完全失效。

三、更换与维护注意事项

• 定期清洁：每2万公里检查分泵导向销，涂抹专用润滑脂，防止锈蚀。
• 更换密封件：若发现制动液渗漏，需同步更换分泵活塞密封圈和防尘套。
• 专业操作：更换分泵时需排空制动管路空气，避免气阻导致制动失灵。
• 材质匹配：选用原厂或符合标准的分泵，劣质产品易因热膨胀系数不匹配导致卡滞。

四、总结

后制动分泵是保障行车安全的关键部件，其状态直接影响制动效能。车主应定期检查分泵工作情况，及时处理泄漏、异响等故障，并选择正规渠道更换配件。日常驾驶中避免长时间急刹，减少分泵过热风险。正确的维护与更换不仅能延长分泵寿命，更能为行车安全提供可靠保障。

后制动分泵（刹车分泵）安装方式

1、首先我们取出汽车随车工具包，工具包里面一般有千斤顶、烟斗型套筒板手，为了防止当车轮支起后松螺母没法受力，我们先用烟斗型套筒板将轮毅固定螺母打松、二圈，然后用千斤顶支起车轮，最后才将轮螺丝全部松脱

2、拆下轮胎轮毅后，用合适的板手松下刹车卡钳，特别要注意的是由于刹车卡钳屁股后面连接有刹车油管，一定不能让它受外力过大而破损，此时我们可以用准备好的物品将其垫高。拆下刹车卡钳后，取下刹车片，再用板手松下卡钳承托架固定螺栓，取出刹车盘。

3、对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话，可以选择光车一刀继续使用，如果有裂纹最好更换。更换刹车分泵，按拆卸的方法反方向复原就行特别要注意的是新刹车分泵安装定位好了，才将原刹车油管卸下，否则会造成刹车油管内的油泄漏减少，增加放气的难度，大家知道，液压系统是最怕空气的当我们将刹车油管安装到新刹车卡钳后就要做排气的工作;
4、此时要二人配合，方法如下:一人在驾驶室踩下刹车踏板，另一人松开放气螺钉，当刹车踏踩到底抬起来之前，锁紧放气螺钉。这个操作反复多次，直到踩下刹车踏板感觉到有一股力顶脚为止。

中华V3简介

中华V3是华晨中华于2015年9月4日在成都车展上正式上市的一款全新小型SUV，共推出1.5MT智能型和1.5AT智能型两款车型，售价分别为7.77万元和8.87万元。2017年7月27日新款V3上市，新车外观采用竖条幅银色进气格栅，新款V3长宽高分别为4240/1803/1600mm，车身长度比现款增加40mm，宽度增加13mm。