液力耦合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置,它以液体油作为工作介质,通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化,从而连接原动机与工作机械实现动力的传递。液力耦合器按其应用特性可分为三种基本类型,即普通型、限矩型、调速型及两个派生类型:液力耦合器传动装置与液力减速器。
联轴器径向打表与端面打表均需使两半联轴器同步转动。找正精度对于液偶及主 机安全、平稳、长寿命运行十分重要。在确定各机的轴向位置时,必须考虑电机 和工作机启动时产生的轴向窜量。 液力偶合器本身不会向外输出轴向力, 也不允 许外来轴向力冲击,因此联轴节间应留有足够的间隙,以防因电机及工作机轴向 窜动造成冲击或受力使设备损坏;各机轴线中心高在安装时要留有线胀余量,应 按下法计算确定。
液力偶合器在使用前必须向油箱内注油(在试车程序中注油)。推荐选 用6#、8#液力传动油或N32、N46汽轮机油(透平油),绝对不能使用混合 油。打开位于液力偶合器上的加油口或空气滤清器盖,用清洁的加油器具将油注入,达到油标的“最高油位”。调节勺管至最低转速位置,启动液力偶合器运 转(输出轴联轴器脱开),使油充满管路及冷却器;停机待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油标“最高油位”。必须注意,注油不能超过“最 油位,也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 运行时会使旋转件与油摩擦产生过热油位偏低则可能在运行时低于“最低油 位”,有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
德国Maybach豪华汽车品牌在沉寂了60年后,在第72届日内瓦国际车展初次登场。而相应的Maybach轿车在2002秋与众人见面。并开始生产两款车型:迈巴赫57、迈巴赫62。
迈巴赫轿车采用21世纪轿车技术,在最先进的制造厂精心打造而成,体现了最悠久和最具创造力的汽车制造商戴姆勒·克莱斯勒的无与伦比的专业技术。迈巴赫以其高贵的血统,在顶级豪华轿车市场确立了新标准。同时,迈巴赫品牌秉承了20世纪20年代和30年代迈巴赫传奇轿车的传统,当时迈巴赫传奇轿车与梅赛德斯·奔驰一样堪称豪华轿车世界的经典之作。
迈巴赫进一步开发了梅赛德斯轿车独有的创新技术,并将其作为迈巴赫轿车的标准配备,例如,电子感应制动系统SBC™电液制动系统,AIRMATIC DC(双操纵机构)电子控制空气悬架,LINGUATRONIC声控操作系统,COMAND APS驾驶室管理和数据系统,以及TELEAID紧急呼叫系统。
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迈巴赫62S的中网,前大灯,前杠总成(包含Led灯),后尾灯(包括镀络饰条),后备厢拉手饰条
178****0001 on 2020/6/4 23:26:19迈巴赫