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安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。
飞轮效应指为了使静止的飞轮转动起来，一开始你必须使很大的力气，一圈一圈反复地推，每转一圈都很费力，但是每一圈的努力都不会白费，飞轮会转动得越来越快。达到某一临界点后，飞轮的重力和冲力会成为推动力的一部分。这时，你无须再费更大的力气，飞轮依旧会快速转动，而且不停地转动。这就是“飞轮效应”！
必要工具：
（1）飞轮盖工具
（2）飞轮固定扳手
（3）大号活动扳手或台钳（代替飞轮工具扳手）
（4）润滑脂或抗结剂（可选）[1]
注意事项：
（1）检查飞轮壳接近孔盖板、密封垫和堵塞的清洁度和缺陷。
（2）接近孔盖板装在飞轮壳正时孔上，零件号朝外。盖板上的孔与飞轮壳螺孔对准。用手把自攻螺钉拧入飞轮壳内直到拧紧，其中一个螺钉套上P型卡套，P型卡套方向定在2：00时针位置。自攻螺钉的拧紧力矩为（24±3）N·m。
（3）在o型密封圈上加少量15M40润滑油。把o型圈放入光的堵塞孔内。把堵塞用橡皮锤子打入光孔。
（4）电磁式转速表传感器的拧紧力矩为（45±4）N·m。
（5）飞轮壳螺栓拧紧力矩为（60±6）N·m。
（6）要检查飞轮壳的平面跳动量和内孔跳动量。在一圈内总读数不得超过0.20mm。如超过0.20mm，要调整和更换飞轮壳。
（7）飞轮拧紧力矩为（137±7）N·m。装飞轮螺栓时必须装上垫圈。螺栓拧紧时应交叉拧紧。
分两步拧紧：
第一步：（60±5）N·m；
第二步：（137±7）N·m。
注意：按图示拧紧螺栓，拧螺栓时正时销要拨出。
有两种方式；
方式1、飞轮周边打孔，攻螺纹之后，用螺钉把离合器外壳固定在飞轮上。
方式2、在飞轮周边安装销柱，之后用螺栓固定飞轮外壳即可。
2013年4月20日，上海车展华晨中华H330车型将正式上市。
H330车身长、宽、高分别为4510/1755/1460mm；新的进气格栅设计延续H530和V5等车型的设计，重新设计的大灯组也是和H320同款式样的设计。不过H330的保险杠设计会有所不同，不像H320车型的风格那样运动，下部进气格栅采用了联通式的设计，将雾灯区域的格栅和保险杠下部进气格栅融为一体，更加突出大气稳重的气息。
H330和H320的内饰设计完全相同，主要是在FSV的基础上对中控面板部分进行了大幅修改，延续早前H530车型的设计风格，面板更加平滑的过渡到变速箱档杆区域。新的变速箱面板更加美观。
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