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A柱B柱C柱饰板多为塑料材质。
汽车的A柱、B柱、C柱的设计是汽车设计中，营造整体比例关系的和重要环节。
这些柱子的角度关系着整辆汽车的姿态，让汽车呈现出不同的风格，或运动，或沉稳，或中庸，但其实在外形设计作用之外，更为重要的是关乎着整辆车的安全，下面来分别看下四根柱了的具体作用。
A柱作用：在汽车发生正面碰撞，纵梁溃缩到一定程度时，就要靠汽车的A柱来支撑，承受并分解撞击力，以保护车厢不形变，让乘员得能够不被挤压，所以A柱弯折过，切割修复过的事故车辆一定不能购买，因为再次发生碰撞时，A柱实际上已经没有了承受力，会造成很大的事故风险。
B柱作用：当汽车侧面发生撞击时，由于没有类似与正面一样的防撞梁来缓冲，所以撞击力就完全落在了车门的加强筋与B柱上了，B柱的钢性直接影响车厢的完整性，也有一些厂家认为侧面碰撞的发生概率小，所以在B柱上偷工减料，从而当事故发生时，极易造成不可挽回的后果，所以B柱如果进行过事故修复的车辆，也一样不能购买
C柱作用：C柱和A柱差不多，当汽车被后面追尾碰撞时，C柱来支撑后面的撞击力来保护后排的乘客安全，尤其是两厢车，C柱的钢性更为重要
总结一点，A、B、C三柱就好比是房屋的钢筋梁，不可偷工且不可修复，因为这是直接关乎安全的，虽然事故大家都遇不上，但真要遇上了，这就是生与死的界限，所以买车不光要看三大件，更要关心下碰撞报告，A\B\C的钢性报告，最后，这三个柱子修复过的事故事切不要冒险尝试。
srv的底最小离地间隙165mm，城市suv差不多了都
，我开着他去钓鱼、走烂路十分的信心。车子空间不，但也够用（我们家身材都偏小
）别看车身尺寸小，但载物能力绝对的棒！现在的A级车能战胜它的也不多，再怎么说也旅行车啊。但旅行车在国好像不怎么受待见，废话不多说上图吧！拍摄条件差了点，家将就看哈。
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